Türgi pole enam meie jaoks enam uudishimu. Meie turistid lendavad sellesse soojasse ja külalislahkesse riiki, mis asub Euroopa ja Aasia ristumiskohas, peaaegu justkui oma koju ning võttes arvesse soodsaid elamistingimusi põhimõttel "kõik hinnas", saavad nad nädalavahetuseks sõprade ja perega sisse puhkeda. Kõik mu sõbrad, "laste ja leibkonnaga", on külastanud Antalyas, Bodrumis ja teistes kuulsates Türgi kuurortides "kuumpakette" rohkem kui kümme korda oma elus. Tunnistan, lendasin esimest korda Istanbuli.
Kogu lugu sai alguse minu juhust kohtumisest Dubais ja Sri Lankas asuva Turkish Airlinesi direktori AIChE Misirli Mirza ning Lähis-Ida ja Küprose ettevõtte asepresidendi Altan Buyuk Wilmaziga. Esiteks rääkisime sellest, et Turkish Airlines hakkab varsti Sotšisse lendama, ja siis sattusin nende kerge käega Airbus A-320 pardale, väljudes varahommikul marsruudil Dubai - Istanbul.
Istanbuli reisi põhieesmärgiks kuulutati Turkish Airlinesi kutsel selle peakorteris, Atatürki Istanbuli rahvusvahelises lennujaamas, Turkish Airlinesi koolitus- ja toitlustuskeskustes, mis, nagu selgus, ei piirdunud. Enne kui meil oli aega oma kotid ja kohvrid maha visata Marmara hotellis, mis asub Istanbuli - Taksimi hoogsas äripiirkonnas, viidi meid kohe üle vaatama selle iidse ja kuulsusrikka linna vaatamisväärsusi, mis kummalisel kombel vanglast alguse said ...
Vangla ja hotell
Tänapäeval usuvad paljud inimesed, et Sultanahmet on piirkond, mis asub tänapäevase Istanbuli "südames". Tõepoolest, see linnaosa sai oma nime kuulsa Sultan Akhmeti mošee auks, mis ehitati 1616. aastal ja mida peaaegu kõigis planeedi nurkades tuntakse kui “sinist mošeed” ja mis uhkelt tõuseb linna siluetil Hagia Sophia katedraali tohutu kupli lähedal (Ayasofia või Haghia Sophia), mis on ehitatud tuhat aastat varem. Peaaegu kogu viimase sajandi jooksul oli nimel Sultanahmet aga tänu nende kuulsate templite vahel asuvale üsna silmapaistmatule ehitisele teine tähendus. Kõik teadsid, et seal asub valitseja vangla, kus "kohtuvälised" karistused kannavad. Irooniline, et selle hoone ehitas algselt ülikooli jaoks itaalia päritolu Šveitsi arhitekt Gaspard Fossati, kuid Krimmi sõja ajal (1851 - 1856) asus seal Prantsuse sõjaväehaigla. 1876. aastal kogunes hoones Ottomani impeeriumi parlament, siis 1908. aastal anti see kohtule üle, mis hakkas seda kasutama karistust ootavate süüdimõistetute vanglana. Õnneks suleti vangla 1969. aastal.
Täna asub selles hämmastavas hoones, kust avaneb ainulaadne vaade Bosphorusele, Sinisele mošeele ja islami kunsti muuseumile, luksuslik viietärnihotell Four Season Istanbul. Sealt pääseb hõlpsalt Istanbuli kõigisse peamistesse vaatamisväärsustesse - Topkapi palee, Suur basaar, juba nimetatud katedraalidesse pääseb jalgsi vähem kui viie minutiga. Hotell ise on väike, mugav ja väga ilus. Lilledega ümbritsetud sisehoovis on restoran, kus nii kohalikud elanikud kui ka külalised armastavad hommikusööki ja lõunasööki. Samuti otsustasime sellist võimalust kasutamata jätta ja einestades Four Seasons'i juhtkonna külalislahkust, einestasime meelsasti värskes õhus. Ja mingil põhjusel ei häbenenud meid üldse see, et kunagi selles õues jalutasid Türgi sultani õnnetud vangid. Jah, mida iganes sa ütled, aga elu on väga keeruline asi, milles kõik areneb vastavalt oma seadustele ...
Palee ja katedraal
Me ei saanud pretendeerida "päris rändurite" tiitlile, kui me ei läheks pärast lõunat lühikesele ekskursioonile kuulsale Topkapi paleesse, kus asub sultanite kassa, ja Hagia Sophiasse. Paljud on Topkapi riigikassast juba mitu korda lugenud ja kuulnud. Ma võin ainult meenutada, et see sisaldab säilmeid, nagu maailma suurim teemant, vääriskividega naastutatud sultani troon, prohvet Muhamedi enda habemejälg ja juuksed ning tema enda mõõkade kogu, Moosese töötajad ja muud säilmed, millel on tänapäeval kujuteldamatu kultuuriline ja ajalooline väärtus. Riigikassa iga akna lähedal on rahvamasse inimesi, kes tahavad iga hinna eest näha, tunda, katsuda. Te ei saa pilte teha. Vaadake - nii palju kui soovite. Väljapääsu juures on kümneid turismigruppe eri riikidest, giidid räägivad erinevaid keeli, kaameravälgud, tänavahüüded, laste naer.
Lossikompleksi ümbritsevas hiiglaslikus aias kasvavad hiiglaslikud puud, hea rusika suurusega lilledega roosipõõsad on laiali kõikjal ja kümned kassid ja kassid kõigist triipudest ringi rändavad, magavad või lihtsalt ringi käivad. Tõenäoliselt usaldati neile riigikassa kaitse hiirte ja rottide rünnakute eest. Igal juhul koheldakse Topkapis kasse austusega, keegi neid ei häiri ega puutu. Hagia Sophia on hämmastav oma hiiglasliku suuruse ja hämmastava sisekujundusega. Ja mõtlevad lugejad annavad mulle andeks, et ma ei süvenenud tema edasisesse kirjeldusse. Seda katedraali on vaja korra näha. Ja mõte. Mitte ükski lugu temast pole väärt kogemusi, millega lahkute Hagia Sophiast, laskudes taas Istanbuli või selle kuulsa Grand Bazaari mürarikkatele ja sagimisele, kus saate osta kõike ja natuke muud ...
Viiul, tamburiin ja raud
Meie esimene ja kõige huvitavam päikseline päev Istanbulis sai otsa. Lähedase poole otsustas rühm Dubai ajakirjanikke tutvuda kohaliku eksootikaga ehk teisisõnu viisid nad õhtusööki ühte traditsioonilisse kohalikku restorani, mis asus tänaval, mis oli täis terve hunnik täpselt samu populaarseid kaksikute kõrtse. Tänav tervitas meid ereda valgustatuse, lärmaka buumi ja toidust vaimustavate aroomidega. Nagu selgus, valiti meie restoran põhjusel. Selles pakuti värskelt püütud kaladest valmistatud roogasid. Isegi toidu tellimine tundus ebatavaline. Kelner tuli laua äärde koos kahe toore kalaga, kes vaatas meile taldrikult pilku ja esitas kõigile ühe küsimuse: "Sea Bass või Sea Brim?". Miskipärast meenus mulle kohe, kuidas Alice Imedemaal tutvustati õhtusöögi ajal Lamb Bockit ... See muutus naljaks. Kuid tagasi meie mereasukate juurde. Kalad, mis mõlemad olid tegelikult meriahvena sordid, ei erinenud üksteisest kuigi palju. Kõik meie sõbralikud seltskonnad valisid ühe või teise astme ja kõrgemeelne kelner tormas kõigi jalgadega lähimale kalaturule, et saada suhu arvu ja täpselt meie tellimuse järgi järjest värsket kala. Juba söe ja Basi ning Brimi kohal praetud maitsed olid võrreldamatud. Ja kuna kogu eine, mis sisaldas ka arvukalt kohalikke eelroogi köögiviljadest ja ubadest, toimus traditsioonilise kohaliku õlle ja tugeva viinamarja brändi (meenutades araki või aniisi viina) all, algas peagi massiline lõbu. Ja ta polnud muusikute toetamine aeglane, enne seda istus ta vaikselt ühe laua taga. Haarake viiul, tamburiin ja ... Ei, muidugi, rauda polnud. Mõni harfit meenutav keelpill oli kindel. Noh, ja dombra ... Kõigi dopi muusikud hakkasid meie peade kohal mängima kõike, mida vähegi suutsid: ja leinavaid Türgi laule, kõik valikuna armastusest ja "Mustad silmad" ning eile isegi mõnda varianti teemal "Beatles". Ja kõik oleks hästi, kui kõigis naabruses asuvates restoranides, eraldatud üksteisest papist seintega, alustaksid täpselt samad muusikalised rühmad oma esinemisi. Ja siis daamid, kes esitasid kõhutantsu ja kogusid talle (sõna otseses mõttes otse tantsukostüümis) talle laudu närinud inimestelt näpunäiteid, ei meelitanud neid isegi. Ühesõnaga, umbes tunni aja pärast hõlmas lõbu juba terve tänava. Ja kui me õhtusöögi eest tänades ja hüvasti jättes hotelli kogunesime, märkis meid saatnud giid, et "asjata on kõige huvitavam alles algus". Võtsime ta sõna, sest homme ootas meid kõige huvitavam, kuid juba Turkish Airlinesi peakorteris.
Lennujaam ja toitlustus
Istanbuli Atatürki rahvusvahelise lennujaama territooriumil asuva Turkish Airlinesi peakontor võttis meid vastu vaikusega, kõneledes kõnekalt universaalsest tööhõivest. Kuid viie minuti pärast sukeldus kogu meie rühm peamiste lennundusteenistuste hektilisse tegevusse. Esimese asjana nägime meeskonna väljaõppekeskust, kus korraldati koolitusi reisijate evakueerimiseks lennukist hädaolukorra maandumise korral maismaal või vees. Tulevased stjuardessid ja korrapidajad (muide, seda tööd peetakse väga auväärseks ja kõrgelt tasustatavaks ning selle saamiseks peate läbima kümmekond testi ja 100st võimalikust punktist ainult 100) veeretasid A-320 lennuki lennukisõidu koolitussalongi täispuhutavad rambid kuulsalt alla. päris lennukit jäljendades. Meeskonnatreeninguteenuse juhataja tutvustas meile üksikasjalikult meeskonnale esitatavaid nõudeid ja rääkis, et täna annavad Turkish Airlinesi tööle noored tüdrukud ja lapsed, kes peavad vähemalt oskama kahte või kolme võõrkeelt, sealhulgas inglise ja vene keelt.
Seejärel läksime kohta, kus piloodid treenivad. Hiiglaslikku saali paigaldati erinevat tüüpi kaasaegsete reisilennukite Airbus ja Boeing lennukid, milles piloote koolitatakse. Meil lubati külastada ühte neist "kokpitsidest" ja proovida lennukit maanduda lennurajale, mis on piloodi salongi "akendest" selgelt nähtav. Ja kui ajakirjanike esimene maandumiskatse ebaõnnestus, muutus see hirmutavaks. Uskuge mind, "kohaloleku efekt" simulaatoris on valmis. Isegi pea keerleb "kõrgusest". Ma ei tea, kes kuidas, kuid usun, et kõik taevaga seotud elukutsed on kangelaslikud.
Pärast "starti ja maandumist" algas lõbu. Me leidsime end mis tahes lennujaama pühadest - toitlustusosakond, mis vastutab kõigi Turkish Airlinesi lendude pardal pakutavate söögikordade, aga ka paljude teiste Istanbuli kaudu transiitlende korraldavate lennufirmade eest ning pakub meile, reisijatele, kõike vajalikku pardal lõõgastumiseks ja meelelahutuseks. - alates esimestest ja äriklassi soojadest sokkidest, vaipadest, kõrvaklappidest ja magamismaskidest kuni turistiklassi filmide, muusika, ajalehtede ja ajakirjade kollektsioonini.
Turkish Airlinesi toitlustusdivisjon, mille peakontor asub Viinis, vastutab Turkish Airlinesi kõigi nende teenuste eest. Do & Co-ga lähemal tutvumisel selgus, et see oli terve maitseimpeerium. Selle köökides, kus töötab üle 1200 inimese, toodetakse päevas 75–80 tuhat portsjonit toitu. "Portsjon" öeldes pean ma silmas tervet komplekti pardatoite, millega oleme harjunud ja mis koosnevad minuga külmadest eelroogadest, soojadest roogadest, magustoitudest, jookidest ja isegi šokolaaditahvlitest. Lisaks tegelikule toiduvalmistamisele ja igapäevasele degusteerimisele viivad Do & Co spetsialistid oma koolitusalal, stimuleerides esimesi, äri- ja turistiklasse, noori stjuuardid ja stjuardessid, kes muuseas peavad igal aastal oma teadmisi kinnitama. ja oskusi, samuti saate perioodiliselt tutvuda menüüs ilmuvate uute roogadega. Siin koolitatakse ka kokkasid, kes siis värbavad Do & Co-sse. Do & Co vastab selgelt kõigile reisijatele esitatavatele nõudmistele toidu, joogi ja isegi meelelahutuse osas. Toit valmistatakse siin taimetoitlastele ja neile, kes vajavad halaliha, nad teavad, millist tüüpi veini, õlut ja mahlu ühele või teisele küljele panna, austavad nad siin lendavate lendude filmide valikut religioossetesse riikidesse, ühesõnaga, kõik siin olevad inimesed teavad meist ja on valmis rahuldama ükskõik millise reisija kapriisi. Kui ainult tal oleks hästi. Selle kohta ütleme Do & Co "palju tänu" hoolimise eest ega jäta hüvasti ...
Südamest vestlus ja "hüvastijäturetk" Bosporusel
Meie reisi kokkuvõtteks oli südamlik kohtumine ja vestlus Turkish Airlinesi tähtsaima inimesega - selle tegevjuhi dr Temel Kotiliga. Olles saanud põhihariduse ja töötanud USA-s, asus dr Temel Kotil 2003. aastal tööle Turkish Airlinesi ning juhib täna ühte edukaimat lennuettevõtjat Euroopas ja maailmas.
2008. aastal sai Turkish Airlines Star Alliance Aviation Alliansi liikmeks, mille võrk pakub iga päev 19 700 lendu 1 077 sihtkohta 175 riigis. 2009. aasta tulemuste kohaselt tõusis Turkish Airlines Euroopa parimate lennuettevõtjate seas 4. kohale. Täna opereerib ta 139 lennukiga flotilli ja lendab 120 sihtkohta Aasias, Aafrikas, Euroopas, Lähis-Idas, Põhja- ja Lõuna-Ameerikas ning 37 Türgi linna.
Dr Temel Kotili sõnul: „2010. aastal jätkab ettevõte strateegia laiendada oma kohalolekut erinevatel turgudel ja hakkab lendama kümnele uuele suunale, sealhulgas sellistesse linnadesse nagu Sotši ja Novosibirsk Venemaal. Oleme uhked kõrge teenuse taseme ja mõistliku üle Loodame, et see näitaja muutub paljude reisijate jaoks võtmeks vedaja valimisel, eriti praeguses ülemaailmse finantskriisi tingimustes. "
Meie kohtumise päeval oli dr Temeli sõnade ja ennustuste veenvaimaks tõendiks teenitud auhinnad, mille Turkish Airlines sai Skytraxi maailma lennundusauhinna 2010 auhinna "Parimad lennusöögid majandussalongides" (veel üks "aitäh" Do & Co) eest Parim pardal pakutav teenus turistiklassis "ning ettevõtte" Lõuna-Euroopa parimad lennufirmad "tunnustus. Ja lõpuks võttis Turkish Airlines Euroopa parimate lennuettevõtjate seas auväärse 3. koha. Kõik need auhinnad anti üle 20. mail 2010, kui pärast vestluse tulemuste kokkuvõtmist jätsime Turkish Airlinesi tegevjuhiga hüvasti ja soovisime tema ettevõttele siirast edu ja õitsengut.
Ja lõpuks, ma ütlen ... Kuidas me tegime imelise paadireisi mööda Bosfori väina, mis (arvatavasti teavad kõik sellest), ei kuulu Türki ja seda peetakse neutraalseks veeks. Tilkasin vastikut peent halli vihma, see oli niiske, kuid hingamine - lihtsalt imeline. Kündisime peaaegu poolteist tundi Bosporust, uurides selle kallastele piki ehitatud villasid ja mošeed, sultanide paleesid ja suveresidentse, vana linnuse müüri jäänuseid ja vaatetorne. Jätsime Istanbuli "hüvasti ja näeme varsti!" Ja meie kiirest lahkumisest ilmselt ärritunud linn purskas lõpuks välja vägivaldsete “pisarate” - vihmahoogude tõttu, mille tõttu meie edasi-tagasi lend Dubaisse lükati lühikeseks ajaks Istanbuli Atatürki lennujaamas. Niisiis, peate ikkagi naasma selle igavese ja ilusa linna - Konstantinoopoli, Istanbul, Istanbul ... Kolme suure impeeriumi endine pealinn.
Autor tänab reisi korraldamise eest Turkish Airlinesi ja isiklikult AIChE Misirli Mirza, Turkish Airlinesi Dubais ja Sri Lankal asuva kontori direktorit.
