Esimene võistluspäev FIA klassis hiiglasliku Dubai ringrajal toimus tühjades stendides, kuid täis komplekti kõigi auastmete ja triipudega ajakirjanduslikke vendi. Võistlusi kui selliseid polnud: sel päeval peeti kvalifikatsioonisõidud, mille käigus kohtunikud määrasid, millises järjekorras võistkonnad järgmisel päeval stardivad. Kuid kõik nägi välja täiesti reaalne: mehaanikud, kes takerdusid võidusõiduautode ümber igast küljest, tehniline meeskond, kes mitmesuguste tööriistade ja osadega edasi-tagasi kraapisid, heledates T-särkides tugirühma tüdrukud ja läbitungimatu näoga võidusõitjad.
Olles möödas kõikidest „kastidest“, kus võistluse ettevalmistused olid täies hoos, ja autoettevõtete esindajate „registreeritud“ stendidest, kus peeti läbirääkimisi ja pressikonverentse kergete suupistete ja jookide jaoks, nägime lõpuks kauaoodatud Nikolai Fomenkot. Prantsuse koondise kollastes T-särkides pikkade jalgadega saledate kaunitaride karjad ümbritsesid Emiraatide armastatud venekeelset elanikkonda. Olles pildistanud tüdrukuid, kes siristasid rõõmsalt Venemaa võidusõitjate seltsis ja tõotasid neile kinnitada, et see foto tehakse üles, palusime Nikolailt meie ajakirja eksklusiivintervjuud.
Saanud jaatava vastuse, istusime mõnele tankile masina "kasti" lähedale ja lülitasime salvesti sisse.
Nikolay, eelmisel aastal esinesite juba Dubais. Mis te arvate, kuidas see võistlus lõpeb?Eelmisel aastal võitsime meistrivõistlused Porsche Motor Sports'is töötades, sel aastal tõstsime Le Mans Endurance sarjas üldarvestuses kolmanda koha või Le Mansis viienda koha, mis on suurepärane näitaja Venemaa sõitjatele. See on väga suur saavutus. Mis puutub FIA GT-sse Dubais ... Ausalt, me ei mõtle kunagi ette.
Muidugi proovime punktide nimel võidelda, kuid meil pole enam võimalust seda meistrivõistlust võita, sest keskpaik polnud eriti edukas: võistluste Euroopa osas olid õnnetused ja mõned probleemid. Sel aastal oli meil väga keeruline hooaeg: seitseteist võistlust ja nüüd oleme just saabunud Istanbulist. Enne seda oli veel Hiina. Pärast Dubait kolime Bahreini, kus see meie jaoks nii raske hooaeg lõppeb. Nüüd tahan eriti puhkusele minna - me pole oma peresid nii kaua näinud!
Kas lähete Bahreini kohe pärast Dubai võistlust?
Meeskond sõidab täies jõus. Meie baas asub Inglismaal - seal on garaaž ja autod. Võistluse Aasia osa, mis meile 2 aastat tagasi tutvustati, on ümberpaigutamise osas väga keeruline - Hiina, Malaisia, Emiraadid, Bahrein ...
Kas saate võistluste vahel lõõgastuda? Kas minna randa, ujuda meres?Meil on väga tihe graafik - teel on 28 nädalat, kuid nädalavahetusi on veel ja kindlasti ujume meres.
Kas sa ikka esined Ferraris?
Koos Aleksei Vasiljeviga läheme Ferrari 550 Maranellole, kuid Aston Martinit tutvustati hooaja keskpaigast. Hakkasime esinema kahes autos. Lisaks astus meeskonda veel üks liige - Stefan Ortelli.
Ja kuidas teile meeldib rada, kliimatingimused?
Õudus! Eelmise aasta oktoobris toimunud võistlus lõppes viie osaleja hospitaliseerimisega. Nad eemaldati otse maanteelt ja saadeti helikopteriga haiglasse. See oli väljakannatamatu kuumus, kokpitis oli kõik kuum, isegi õhk sulas. Sellises kuumuses on võimatu töötada! Nüüd on natuke lihtsam. Kuid on veel üks probleem - kõrbest liiv pühib pidevalt rajale. Nii suurtel kiirustel töötades on pinnale liiv väga ohtlik: masin on pidevas planeerimises. Lootsime, et sel aastal istutatakse raja äärde rohi, mis kuidagi liiva tagasi hoiab, kuid seda ei juhtunud ja rada on siiani määrdunud. Spordipaigana on ringrada suurepärane, kuid liiv rikub kogu mulje.
Ei kavatse Pariisi-Daccarit võistelda
Miks mitte? Lesha teeb seda, mul on sel ajal Brasiilias võistlus.
See intervjuu lõppes ja kujunes sujuvalt sõbralikuks vestluseks. Fomenko sai teada, et ajakirjanike kvalifikatsioonivõistluste esimese päeva lõpus korraldab kogu võistlusrajal näidisreisi. Meil oli hea meel sellest osa võtta; kuid rattur ei jaganud meie entusiasmi, näidates selgelt, mis meid ees ootab.
"Esmalt löövad su ajud esiseina," ütles ta ja lõi otsmikult otsaesisele laubale otsa. "Siis selg (löök pea tagaosale) ja rohkem polegi vaja!"
Vaatasime teineteisele otsa. Nikolai jätkas vahepeal näoharjutusi, kujutades meie nägude muutumist võidusõiduautos. Ta laiutas sõrmedega suu, tõmbas vaheldumisi põski ja pööras kohutavalt silmi. Pildi valmimiseks näitas ta, kus niiske koht asuks, kui meid värisevate käte ja painutatud jalgadega autost välja tõmmati.
Naersime, kuid ei loobunud ideest. Kuigi kohe tekkis küsimus, kas sagedased võistlused ülikalli kiirusega ei mõjuta terviseseisundit. Otsest vastust me ei saanud (ja ilma selleta oli kõik selge), kuid Nikolai meenutas oma sõpra.
"Mul on sõber," ütles ta, "sukelduja." Küsisin temalt kord, kas on tõsi, et sagedane sukeldumine mõjutab kuulmist. "Mida?" - vastas Seryoga.
Siis pöördus vestlus AÜE kinnisvaramüügi teemale ja me ise muutusime intervjueerituteks. Arutasime kõiki Emiraatides eluaseme omandamise plusse ja miinuseid, võrdlesime neid teiste maailma riikidega. ... Seda öeldaks ja öeldaks lõputult, kui Fomenko poleks äkki tõusnud sõnadega: "Tüdrukud, ma sõidan nüüd kiiresti ja tulen tagasi!"
Soovides talle õnne, lubasime, et rõõmustame kindlasti Vene aja meeskonna üle - nüüd ja tulevikus.
Ootasime kvalifikatsioonisõitude lõppu, jälgides ülalt ringi sõites ringi tormavaid autosid. Ja nad ootasid! Programmi korraldajad kogusid kõik ajakirjanduse esindajad kivi nr 13 alla “poksi”, jagasid kiivrid ja istusid treenima Audi poole.
Autod veeresid aeglaselt stardirajale. Rooli taga juht pööras naeratades ringi:
- kinnitatud? Kas tunnete end mugavalt? Nautige siis sõitu!
Ja tõmbas minema ... Meid visati küljelt küljele, autoga sõideti järskudes pööretes, tiirutasime koos piduritega ja tuled vilksatasid mööda marsruuti, sulandudes ühte vibreerivasse joonesse. Pärast kolme ringi tegemist peatus auto kolmeteistkümnenda kasti juures. Reis oli unustamatu: meie naeratused olid laiemad kui meie näod ja ainult ratturi kõrvu kattis naine. Liitusime autospordi müsteeriumiga, mistõttu austasime veelgi rohkem tõelisi spetsialiste ja soovisime vaimselt Venemaa sportlaste meeskonnale uut võitu.
Jelena Balina / Irina Ivanova
