TT KUPE, MIDA PÄRIS ÕIGUSELT ARVATAB AUDIITEGA KOMPAKTI MUDELITE VAHETUL, ON TEISEKS SAUNUD STIILI SÜNOÜM. Armu, mis pole iseenesest eesmärk, lihtsus, mis ei muutu igapäevaseks, agressioon, mis ei ületa edu piire, on edu võti TT COUPE, mille disain polnud üldse uinunud. Kuid isegi hästi tootmise auto alati leida, mis parandavad - Otsus insenerid ABT - juhtiv tuning ettevõtteid maailmas, mis põhineb Saksamaa (C SEL AASTAL avada ametlik esindus ABT Dubai, SM "Vene EMIRATES" № 20.). MEIE AUTOREEMIA KONSTANTIN MARKELOV PÜSIV AUTOR EI JÄTKAKE KASUTAMA VÕIMALUST SÕIDA “PROJEKTEERITUD” AUDIAS JA JAGA LUGEMISEGA MEIE IMPRESSI
VÄLISKUJU
Moeajakirjades soovitatakse riietes mitte segada punast ja musta. Võib-olla kehtib see inimeste kohta, kuid mitte autode kohta. Ilmselt oli see Abti disainerite arvamus, kes värvisid Audi tt kupee kere rouge Luciferiga (prantsuse keelest tõlgituna “kuratlikult punaseks”), jättes ülaosa mustaks. Seetõttu oli liikvel olevast autost esimene mulje - see oli justkui varjunud punase voodriga mustas küüsis - pilt, mis ärkas kõigepealt keskaja Transilvaania ja seejärel kogu ülejäänud maailma elanikke. Vaevalt oli võimalik metropolis välja pakkuda huvitavamat värvilahendust autole, mis kunagi ei maga. Mustad toonitud esituled, nagu tuntud kaubamärgi päikeseprillid, annavad autole moodsa ja stiilse ilme. Pole juhus, et tt kupee on paigutatud "kuldse nooruse" autoks, kelle südames lööb öise linna pulss, ja mustades klaasides, nagu peeglis, peegelduvad butiikide, baaride ja ööklubide neoonmärgid. Tavaliselt tõmbame autosse pääsemiseks ust enda poole, see kiigub lahti ja äkki ... tõuseb sujuvalt. Bravo, enne seda trikki nähti peamiselt superautodes nagu Ferrari ja Lamborghini.
Interjöör kordab väliste värvide spektrit: Abti mustvalge ja punase värviga hea nahaga tihedalt sobivus sobib kvaliteetse "natiivse" plastist armatuurlauaga. Ümarad poleeritud metallplaadid - austusavaldus Audi kaubamärgiga rõngastele - kõiges, kuhu saate neid kinnitada: mõõteriistade ketastele, ventilatsiooni deflektoritele, ukse käepidemetele ja automaatse käigukangi alusele. Interjöör on kujundatud minimalismi stiilis - ei midagi muud: graatsiline sportrool, väikesed küljepeeglite reguleerimishoobid, kena tahavaatepeegel. Isegi spidomeetri ja tahhomeetri käed on lühikesed ja paksud ning koos suurte skaalade arvuga meenutavad nad kronomeetreid, mida kohtunikud spordis kasutavad. Süütevõtit tasub siiski pöörata - antiikmõõtmed tulevad ellu pardaarvuti näitudega digitaalsete ekraanidega. Siin on teil haruldus.
Autorekspertide kõrgelt hinnatud tt kupee istmed on tõesti mugavad. Tundub, et need kinnituvad külgedelt kinni, toetavad alaselja. Need sobivad ideaalselt sportlikuks sobivuseks, kuid vajavad veidi harjumist, kui te pole varem sellise autoga sõitnud. Armatuurlaud ulatub piisavalt kaugele ettepoole, luues juhi ja esiklaasi vahele ruumi, mistõttu selle suhteliselt väikese auto salongis on avaruse tunne, "õhk". Esiistmetel on märkimisväärne pikisuunaline käik ja isegi keskmisest kõrgem inimene saab neid vastavalt soovile reguleerida. Tagareas, nagu sobib kupeekehale, on tõenäolisem ilu. Piisavalt ruumi seal võib-olla ainult tennisereketiga spordikoti jaoks. Üldiselt on autol nii seest kui ka väljast täiesti "kõhn", sportlik välimus.
TEEL
Isegi sujuv gaasipedaali vajutamine annab kapoti all paljutõotavat vibratsiooni ja tagumise nelja summutitoru veereva kaja. 1,8-liitrine mootor, mis möödus Abtilt chiptuningist, sai võimsuseks 220 liitrit. koos ja kiirendab auto 100 km-ni 5 sekundiga. Tahaksin märkida head veojõudu isegi madalatel kiirustel, mis tagab mugava sõidu aeglases linnavoos tipptunnil. Siiski näitab auto oma tõelist iseloomu vabas õhus. Saksa massi täpsuse kehastusena on masina selge lüliti ja kindel mootori tõukejõud kiiruse suurendamiseks. Äkitselt raske rool annab juhtimisseadmele stabiilsuse ja hoiab ära selle tahtmatu "loksumise", sest kiirusel "alla kahesaja" võib see rabeleda. Audi insenerid tegid aga kindlaks, et ka suurel kiirusel oli sõitmine võimalikult ohutu. Seda hõlbustab elektrooniline stabiliseerimissüsteem (eSp), samuti "passiivse ohutuse" elemendid esi- ja külgmiste turvapatjade kujul. Abt tehnoloogid on teinud oma osa, pannes auto 19 (!) Tollise kettaga ratastele ja ajakohastades tiiva, pakkudes veelgi suuremat veojõudu. Kahjuks ei olnud meil võimalust testida auto käitumist talvise raja tingimustes, kuid märgime, et käitumine kuivadel pindadel on laitmatu.
Sõites ilmnesid mõned omadused, kui mitte öelda "miinused". Neist kõige olulisem on vähene nähtavus. Esiteks madala katuse ja väikeste akende tõttu. Väikesed peeglid, ehkki neil on sisend "surnud tsooni" juhtimiseks, võiksid need olla pisut suuremad (sama kehtib ka salongi peeglite kohta). Ilmselt on see austust ülalmainitud minimalistlikule stiilile.
JÄRELDUSED
Olgu kuidas on, Audi tt kupee, mis on tänu Abtile veelgi dünaamilisemaks muutunud, jääb stiilseks linnaautoks. See ei ole spordivahend - see on pigem ekstra kallis lisavarustus, mis on loodud täiendama selle omaniku (või armukese) pilti. Mis on saladus autol, mille disain püsib atraktiivsena rohkem kui aasta, kui sellele rakendatakse ainult väikest välist rehkendust? Kõiges - massilisest radiaatorigrist ja pisarakujulisest katusest kuni seadmeteni, mis näevad välja sellised, mis paigaldati sajandi alguse kodarate ja kopterite ratastega esimestele võistlusautodele. Selle kõige taga peitub huvitav ja sügav idee - edastada selle innovatsiooni vaimu, mis tehnoloogia abil võimaldas inimesel vallutada kosmose, tehnoloogia arengu vaimu, mille viljad kunagi üllatasid ja hämmastasid, kuid mida nüüd peetakse enesestmõistetavaks. On teada, et iga suure kaubamärgi keskmes on suur idee. See näib olevat Audi TT suur idee.
Tänu Dubai brändijuhile ABT Sportline
Hr Omjad Okashu proovisõiduks ette nähtud auto eest
