MERCEDES CLS ON SAKSAMAA SÕIDUKI MERCEDES Mured, MIDA ÜHENDAB ÜHES KEHAS ÜHES KAHE ERINEVA MAKSERIGA. SEE AUTO RÕHUTAB STILISTI GIANTI JA KARISMIT, MIDA KOHALDATAKSE KUPPEGA, NENDE MUGAVATUST JA TÄIENDATUD FUNKTSIONAALSUST.
Uue mudeli väljatöötamine kestis umbes kolm aastat, selle aja jooksul vahetas ettevõte disainiosakonna juhatust. Muudatused on tulnud kasuks või mitte, nägime seda uues Mercedes CLS 2012 mudelis, mille esitlus toimus pidulikult Dubais.
Uudsuse välimuse kujundas California kunstikolledži lõpetanud disainer Hubert Lee. Pean ütlema, et uue CLS-i välimus osutus väga väljendusrikkaks, tundub, et kujundamisel järgisid nad W204 tagaosa viimase C-klassi jooni. Kuid see on vaid väike sarnasus, rääkides ainult kahe auto kuulumisest ühte ja samasse kaubamärki.
Kui panna uus Mercedes CLS 2012 kõrvale ja, mis on disainilt enam kui edukas, C-klass, siis on erinevus nähtav kohe ja kaugelt. Uus CLS-kupee surub oma jõu ja saksakeelse artikliga lihtsalt maha kõik muud autod. See klass ei ole positsioneeritud kui "sõiduk", see on auto neile, kes tunnevad huvi ilu, jõu ja kiiruse vastu.
Esimene Mercedes CLS-auto, mis tutvustas 2004. aastal massidele „neljaukselise kupee” kontseptsiooni ning lummab paljude värskenduskujude ja originaalsusega paljude fännide hinge, on paraku minevik. Ja kuigi konkurendid kaalusid uue CLS-i värskete vormide teostatavust, on Daimler AG juba suutnud müüa selle tõeliselt revolutsioonilise 2011. aasta automudeli enam kui 170 tuhat eksemplari.
Umbes välimuse kohta
Mercedes-Benz CLS 2012 mudeliaastal on midagi ühist prototüübiga Mercedes-Benz F800 Style, alates sellest laenati esitulede ja ümbritseva iluvõre "kulmu kortsutavad" kulmud, ehkki paljud elemendid rändasid CLS-i ja ideeauto Mercedes-Benz Shooting Break.
Mercedes CLS sai ka uued esilaternad, sisseehitatud iluvõre ja kolmesektsiooniline põrkeraud koos sisseehitatud LED "töötavate" tuledega. Uudsuse tunnusjoon oli ülespuhutud reljeefsed tiivad ja katuse allkirjastav kalle. Erinevalt esimesest põlvkonnast sai uus Mercedes CLS agressiivsema välimuse, meenutades kogenud metsalist. 2012. aasta Mercedes CLS ei pannud kaalu (kaal on sama 1735 kg), vaid suurendas veidi, selle pikkus kasvas 27 mm (4940 mm), teljevahe 20 mm (2874 mm).
Alumiiniumi kasutamine, mis valiti kapoti, pakiruumi kaane, uste, esipaneelide ja riputuselementide osade valmistamiseks, võimaldas kaalu uute mõõtmetega kokku hoida.
Salongis
Toas kajastub Mercedes-Benz CLS E-klassi interjööri, sest neil on ühine alus. Esipaneeli arhitektuur, roolisammas, instrumentide asukoht ja sõitjateruumi mugavusfunktsioonide juhtimine on kõik suurepäraselt korraldatud, kätele meeldivad ja silmale rõõmsad. Kaunistuses rakendatakse luksuspõhimõtet ning neile, kellele meeldib silma paista (ehkki palju rohkem), on võimalusi materjalide individuaalseks valimiseks. Tagumine rida on mõeldud kahele ja annab reisijatele mitte vähem mugavust kui eesmine maandumine. Huvitav on see, et erinevalt esimesest mudelist ei kaota 520-liitrise pakiruumiga CLS 2012 autotööstur praktilisust - tagaistmed on selles volditud, mis suurendab laadimismahtu.
Kapoti all
Uus Mercedes-Benz CLS sai esmalt 4-silindrilise mootori, see varustatakse 2,1-liitrise (204 hj, pöördemoment 500 Nm) diiselversiooniga CLS 250 CDI. Bensiini 3,6-liitrine “kuus” (306 hj, pöördemoment 370 Nm) CLS 350 CGI kiireneb 100 km / h-ni 6,1 sekundiga ja on võimeline saavutama kiirust 250 km / h. CLS 350 CDI diisel V6 (265 hj, pöördemoment 620 Nm) on peaaegu samade omadustega ja ökonoomsem. Ja lõpuks 8-silindriline 4,7-liitrine (ülikalli 435 hj pöördemomendiga 700 Nm, juba saadaval alates 1800 p / min) mootor tippklassi konfiguratsiooniga CLS 500, mis ei vaja märkusi . Ja seal tuleb ka AMG-i CLS-versioon ... Kõik 2012. aasta Mercedes-Benz CLSi trimmitasemed on ühendatud 7G-Tronicu seitsmekäigulise automaatkäigukastiga. Autoks võib olla esi- või nelikvedu (nelikveo eest vastutab 4Matic jõuülekanne).
On selge, et uus silmamunadele mõeldud Mercedes CLS on pakitud kõige kaasaegsema varustusega. Näiteks näiteks mitme kontuuriga esiistmed, õhkvedrustus, Harman Kardoni eksklusiivne helisüsteem. Ja sellised asjad nagu kahetsooniline kliimaseade esi- ja tagareisijatele ei pruugi isegi mainimist väärt. Sest uuel CLS-il on mitmeid tõeliselt huvitavaid võimalusi. Nende hulgas on kaasaegsed elektroonilised turvasüsteemid, LED-peaoptika, süsteem auto sõidurajal hoidmiseks ja surnud tsoonide piirkonna jälgimiseks. Ja veel üheksa turvapatja on juba põhikonfiguratsioonis, infrapunakaamera (öise nägemise jaoks), automaatsed parkimissüsteemid, kaugtulede juhtimine, PRE-SAFE kompleks koos "aktiivsete" piduritega ja tehnoloogia rakendamine, mis aitab juhtide väsimust kontrollida. Kõik valikud on varustatud Start Stop funktsiooni ja aktiivsete turvasüsteemidega nagu PreSafe, rajavahetus ja surnud nurga reguleerimine standardina.
Kuidas see kõik läheb? Küsimus on retooriline. Mercedes-Benz CLS 2012 proovisõidu tulemused näitasid etteaimatavalt muljetavaldavaid tulemusi, kuid selle meistriteose tõeliste ostjate jaoks ei muutu need otsustavaks infoks - uue CLS-i kupee ostmise otsustamisel juhindub enamik neist täiesti erinevatest stiimulitest. Õnne teele!
