ROHKEM AUTOHASINDAS, TÕTTES TULENENUD MINA IMPRESSIOONI - ILUS SILHOUETTE, VÄRVIS KÜLMUTATUD LÕNGADEGA, EELMISED SILMAD. Ma näen, et langesin armastusse. See auto ei pruugi muutuda ainult liikumisvahendiks, vaid ka tõeliseks partneriks.
See on kiskja, mitte kiisu
Kerge alumiiniumkorpus annab Jaguarile suurepärase juhitavuse ja efektiivsuse, jäädes samas ebaharilikult tugevaks - uue mudeli jäikus on suurenenud 60%, mis mõjutas loomulikult masina ohutust ja vastupidavust. Võimsad mootorid võimaldavad sellel kiirendada kiiruseni 100 km / h 4,9–6,4 sekundiga, sõltuvalt tüübist: baas XJ on varustatud kolmeliitrise turbomootoriga, madalaima kütusekuluga oma klassis - 6,8 liitrit 100 km kohta; 5-liitrine atmosfääriline bensiinimootor 385 hj; ja 470 liitrise ülelaaduriga mootorid. koos ja 510 liitrit. koos
Mis tahes mootorit ühendab kuuekäiguline "automaat", mida on mõnus juhtida - sujuv "kassi" liikumine tänu madalale maandumisele on äärmiselt kuulekas, kuid ilma käskudele terava reageerimiseta. ZF jõuülekanne tagab välkkiire käiguvahetuse, aidates optimeerida mootori jõudlust ja kütusekulu, kohandades käiguvahetuse režiime vastavalt teie sõidustiilile, ökonoomsest sportlikuni. Saate iseseisvalt sõidule jäikust lisada, vajutades ruudulise lipuga nuppu, aktiveerides vedrustuse, rooli ja gaasipedaali sportimisseadeid. Kuid isegi suhteliselt suure kiirenduse korral, niipalju kui kohalikel marsruutidel olevad radarid seda võimaldavad, pole isegi korpuses vihjet värisemisele ja mootori ragistamine jääb sama pehmeks ja rahulikuks.
Sõita või lõõgastuda?
Ka interjöör ei valmistanud pettumust - kallite puit- ja nahast sortidega sisekujundus, täispikk panoraamklaasist katus ja 12,3-tolline puutetundlik ekraan, stiilne käiguvahetuse pesur, fosforforsseeriv sinakas valgustus loovad ainulaadse tunde, nagu oleksite kaasaegse luksusjahi pardal. Kõik räägib autost, mis kuulub sellesse ostjate klassi, mis staatuse järgi ei peaks enam rooli taga istuma.
Mida teha - noppida rooli või nautida tagant jooke? Arvestades, et valikuline XJ tagaistme mugavuskomplekt (reisijate tagumine mugavuspakett) sisaldab reguleeritava seljatoega tagumisi istmeid ja nimmetuge, massaažisüsteemi ning reguleeritavate küljeosadega peatoed. XJ tagaistmel sõitjad saavad mitte ainult kuulata raadio või muusikat MP3-mängijast või sisemisest kõvakettast, vaid ka vaadata telesaateid ja DVD-sid 8-tollise LCD-ekraaniga, mis on manustatud peatoe ette. Meelelahutussüsteem sisaldab puutetundliku ekraaniga kaugjuhtimispulti ja kuni kolme komplekti digitaalseid juhtmeta kõrvaklappe, millest igaühel on oma juhtnupud.
Tagumise istme kaasreisija saab rohkem jalaruumi vabastada, lükates ühe nupuvajutusega esiistme istet ette - kõik ülemustele ... Kuid ärgem unustagem, et Jaguar XJ on kogu mugavusest hoolimata ikkagi “kiskja”, mis oma ainulaadsuse tõttu muudab täielikult luksusauto arvamust. Seda saab juhtida hääle abil - interaktiivne hääljuhtimissüsteem aktiveeritakse, vajutades rooli nuppu. Öelge lihtsalt soovitud käsk, valides selle armatuurlaual kuvatavast loendist ja XJ reageerib sellele kohe.
Jaguari süda (AJ-V6 bensiinimootor, uue III põlvkonna AJ-V6D diiselmootor või AJ-V8 bensiinimootor) on kõige arenenum Jaguar, mis eales tehtud. Ühendades tohutu jõu ja tasakaalu erakordse efektiivsusega, tagab see, et uus XJ ei jäta ükskõikseks ka kõige nõudlikumat omanikku. Ja selleks, et tunda end "kiskja" tõelise omanikuna, peate selle "instinkte" ise kontrollima ...
