Tekst ja foto: Ksenia Nyudikova Seda, et "Mini cooper" on minu esimene armastus, teavad nii sõbrad kui ka tuttavad, ei varjanud ma seda kunagi. See moebränd on juba ammu võitnud stiilse maailma ja "kuldse" noorte südame. kuigi see "beebi" pole kõigile jõukohane ja kahjuks pole suviste müükidega seotud.
Kuid “suurte silmadega” rooli taga paistad sa silmnähtavalt silma paista: tunned ju “Mini cooperit” tuhandest! Arvan, et tõelised modid on selleks valmis, eriti seetõttu, et on võimalik valida erinevate maitsete modifikatsioone baasist tšillini.
Väike vend ... Kuid mitte vanim
Kui nägin seda “teist” Mini esimest korda ühes Dubai parklas, ütlesin: “Oo, jah!” Minu 2005. aasta “vanamees” oli selgelt madalam kui uhiuus Mini Cooper S Countryman. Noh, esiteks, tema vend kasvas üles ja teiseks - ta sai tugevamaks. Ja kolmandaks on varjata pattu - targem. Kuigi “nägu” on täpselt äratuntav: nagu öeldakse, ühelt “emalt” või õigemini “isalt” Geert Hildebrandilt, kelle juhtimisel loodi kümne aasta jooksul nii Mini luukpära kui ka Clubmani, Countrymani ja Cabrio mudelid.
BMW MURETUSE KOOSTIS
2000. aastal andis BMW Mini tootmisüksused üle eraldi moodustatud tütarettevõttele. Neli spetsiaalse modifikatsiooni väljaandmine lõpetas vana Mini mudeli tootmise.
2001. aastal uuendati BMW juhtimisel Oxfordi (Suurbritannia) vana autotehast ja alustati uute Mini mudelite väljalaskeid (kirjutatud suurtähtedega, et eristada seda klassikalisest Mini-st). 2003. aastal ilmus 1969. aasta Itaalia röövimisfilmi uusversioon, kus peaosades olid Mark Wahlberg, Jason Statham, Charlize Theron ja Edward Norton. Uus Mini mängis filmis olulist rolli. Aastal 201011 loodi uus retroauto mudel - Mini Countryman. (W)
Kui sain teada võimaluse uut Mini iseseisvalt testida, ei teadnud mu õnn piire! See on kõik 4! Kui ma isegi oma "vanas mehes" ronisin kõige kättesaamatutesse kohtadesse (mida ma vahel kutsun seda MINIGIPiks), võite ette kujutada, kui laiad horisondid ja kõrged tipud selle masinaga avanevad! "Reeturlik plaan" või õigemini marsruut tõmbas mulle kohe pähe ...
Mini KOOPERI RIIK
Patenditud nelikveosüsteemiga kiirendab kõik 4 kiirust 100 km / h 7,6 sekundiga ja saavutab tippkiiruse 215 km / h. Mini Cooper S Countrymani (kombineeritud tsükkel) keskmine kütusekulu - 6,1 l / 100 km
- Pagasiruumi maht 1170 L (maksimaalselt)
- Lubatav kaal 1780 kg (maksimaalselt)
- Katusekoormus 75 kg (maks.)
- Kütusepaak 47 l
- Käigukast 6 sammu (mehhaaniline / automaatne)
- Mootori töömaht 1 598 cm 3
- Võimsus 184 HP
- Tühimass (DIN / EÜ) 1 310/1 385 kg
Päev kallimaga
Nad kinkisid mulle täpselt üheks päevaks auto - nii palju, et mõista ja uurida selle „linnast väljas asuva Maine'i“ olemust. Mini Cooper S Countryman ei ole enam megalopolise jaoks kompaktne abi, libisedes hõlpsasti igasse liiklusummiku prakku, kuid mitte veel maastur. Mini Cooper S Countryman - tõeline crossover. Tahtsin kohe sõbrad kokku saada ja reisile minna! Kolleegi ja sõbranna Ola turundusosakonnast seikluslik olemus liitus minuga rõõmsalt. Ta sai reisi ajal tahtmatult tõeliseks navigaatoriks, kes aitas meie marsruudi Internetis üles joonistada. Tema kerge käega õnnestus meil Al Ainis ööbimine kiiresti leida (muide, väga edukas, meile seni tundmatus hotellis One to One).
Plaani järgi oli tee kaugel ... tahtsin jõuda kuhugi kaugele ja kõrgemale. Jebel Hafeeti mägi Al Aasi oaasilinnas oli tippkohtumise vallutamiseks ideaalne ja me läksime sinna.
Nad kogunesid kiiresti, kõigest poole tunniga, sest kannatamatus vaibus nii kiiresti kui võimalik, et edasi liikuda. Nad viskasid oma kotid avarasse pagasiruumi (hea, nüüd on see laiem ja sügavam), istusid maha ja läksid!
See on mugavus!
Esimene tunne selle klassi autosse astudes on mugavus! Countrymani salongi iseloomustab ehituskvaliteet ja kasutatud materjalid, nagu kõik Mini autod. Auto algab nupust, mitte võtme pööramisest, mis on palju mugavam.
Spidomeeter asub keskel, see on ka pardaarvuti ekraan. Meil pole veel olnud aega teele asuda, kuid meie teekond on juba alanud: auto-meelelahutuslik teekond edastatakse seestpoolt, kasutades Mini Connectedit!
Mini Countrymanil on meie teenuste jaoks täielik valik sisendeid ja väljundeid - uuenduslik tehnoloogia, mis muudab suhtlemise välismaailmaga veelgi mugavamaks! Valida saab järgmistest: WEBRADIO, UUDISED, TWITTER, FACEBOOK, MINIMALISMI ANALÜÜSER, DÜNAAMILINE MUUSIKA, Pistik. Graafika on väga selge, menüü on loogiline.
Hallake arvutit mini telje ümber pöörleva mini-juhtkangi abil. Mina, iPhonesi kasutaja, üritasin alati ekraanile sõrme näpistada ja juhtkangi mängides jäin mõnikord vahele ja sattusin teise alammenüüsse. Ma arvan, et see on harjumuse küsimus ja BlackBerry kasutajatel on see lihtsam.
Ola (muide, BlackBerry omanik) leidis osavalt Al Ainis hiljuti avatud hotelli. Asjatult muretsesime, et see on uus, ja võib-olla polnud seda kaardil märgitud: integreeritud navigatsioonisüsteem vastas koheselt päringule ja sillutas lühima tee. Kindlasti ühendasime telefoni Google Mapsi.
Kõik töötas nagu kell, peaaegu sünkroonselt, minutis minutis. Erinevate seadmete ühendamine: iPhone, iPod või iPad, lisaks ühendamine BLUETOOTH-i kaudu. Ehkki muidugi üllatavad selle üle praegu vähesed inimesed, kuid sellegipoolest meeldiv tühiasi.
Tee peal
Ma arvan, et Mini omanikud saavad minust väga hästi aru - mõnikord on lihtsalt võimatu ennast kontrollida, tahate lihtsalt ära tormata! Sa lihtsalt ei pane tähele, kuidas spidomeetril numbrid 160–180 km / h moodustuvad. Kõik juhtub nii loomulikult! Peaasi teada, "kus on radar" ... Sõitsime välja, kui päike oli juba loojunud.
Valguse üle hea meel: selle saab seada automaatrežiimile ja ta ise kohandub tee valgustuse astmega. Masinat on väga lihtne juhtida: see kuuletub rooli kaudselt. Nelikvedu muudab sõiduprotsessi põnevaks, kohati huligaaniliseks sõiduks. Algselt on Countrymanil esivedu, kuid libisemise korral on tagarattad kohe ühendatud.
Pärast öö veetmist hotellis läksime varahommikul Jebel Hafitiga. Ronimine on rõõm ... Kui võrrelda Countrymanit sportlasega, siis võib öelda, et ta pole isegi “märg”. Vastupidi, mootor purunes, tõus oli väga lihtne. Isegi kui olime pisut ruffianid, ületasime kiirusepiirangut, ei tekkinud ebamugavust ega ohutunnet. Nurk on stabiilne, ilma külglibisemiseta.
Suur liivakast
Linna servas levivad Al Ain - Dubai maantee mõlemal küljel erkpunased kõrbe luited, mis paljastavad meile erakordse iluga maastikke! Enda kontrollimiseks polnud jõudu ja liikusime minema, nagu öeldakse, et jalad märjaks teha. Nüüd võin kindlalt kinnitada, et Mini Cooper S Countryman ei ole ikkagi maastur ja te ei saa mööda luiteid mööda “visket” minna. Tehase rehvid selliseks seikluseks pole mõeldud.
Kui pidite olema kõrbesafaril osaleja, siis peaksite teadma: enne liiva sisse kukkumist on vaja vähendada rehvide rõhku, lastes õhu välja. Countrymani ratastega (Runflat Rehvid) selline arv ei tööta, nendesse laskuda pole praktiliselt midagi! Kuigi see punkt on minu jaoks ohutuse seisukohast üsna mugav: suurtel kiirustel, suvel Emiraatides kõrgetel temperatuuridel plahvatavad teedel rehvid sageli. Mini Cooper S Countrymani puhul seda ei juhtu, sellel pole isegi reservi.
Liiva alt välja jõudes vajutasime saavutustundega nuppu "maja", mis asub käigukasti kõrval, ja ekraanil oleva lipuga "niit" näitas meile tagasiteed ... Sõpru kontrollitakse reisidel ja pärast seda reisi saan vastata jaatavalt. : "Kas ma tahan ennast selliseks" meheks "?". Ma tahan seda! Pärast AlAini ja Omaani ilu imetlemist mäe tipust ja minifotosessiooni läksime tagasi.
