Tekst: Konstantin Andrejev LÄHISKRIISI RAHASTAMISEKS KASUTATAVaid RAVIMEID EI OLE NII PALJU: LÄBI SAILI, LÕPSAKE PÕHIKALIBERIST, LENNUD RUUMI. REGAATID JA PAKKUMATERJALID ON JUBA KORRALDATUD SÜNDMUSTE STANDARDIS, NÜÜD KOHE ÜHEST TÕENISEST KORRAL, HINDAMISEKS JÄRGMISELT KÄTTESAADAVALT ONLINE. Alates 2014. aastast on DUBAI-s ja ABU DABI-s avatud rahvusvahelise professionaalide meeskonna DRAGON RACING esindused, mis annavad võimaluse osaleda kehavõistlustel “Formal” radadel.
Naastupositsioonilt alustamise ja põletatud viilude aroomi sissehingamise rõõmuks peate maksma, kuid summa sisaldab tõesti kõike ja veelgi enamat. Kopteritransfeer hotellist 50 km pikkusele vormel 1 Yas Marina ringile Abu Dhabis või maailma parimale ringrajale Dubais 5,39 km pikkuse ringrajaga. Individuaaltunnid kliendi keelt rääkiva treeneriga, sealhulgas GT3-klassi auto juhtimise oskused, aga ka raadiokiivri ja muude eriseadmete kasutamise oskused. Omandatud teadmiste kindlustamine praktikas Ferrari 458 Challenge, McLaren GT 12C Sprint või Radical SR8 LM juhtimisel peaaegu päris rajavõistlustel. Toitlustamine toitlustuselt väljapaistvate restoranipidajate poolt koos võimalusega roogi ja jooke individuaalselt valida. Šampanjadušš pjedestaalil, eritellimusel valmistatud jumpsuit ja sertifikaat pika mälu jaoks.
Dragon Racingi peainsener Jan Bickerton veetis nende radade koputustes 35 aastat, turgutades, hellitades ja kannustades peaaegu kõiki sealseid “hobuseid”: Ferrari, McLaren, Porsche, Aston Martin, Lancia, Lister, Maserati, GM / Vauxhall, Spice, Jaguar. Nüüd vastutab ta "draakoni" laevastiku tehnilise seisukorra eest. Võistkonna peatreener Rob Barf on oma võistluskarjääri 27 aasta jooksul osalenud 400 võistlusel. Nende hulka kuulus Dubai 24 ralli kuus võitu, nii et treener ei uurinud Google Mapsis kohalikke maastikke. Rob õpetab samaaegselt Nissan GT akadeemias ning on koos Johnny Herberti, Danny Sullivani, Rene Arnault ja Sabina Schmitziga viiest tugevaimast kulturismi treenerist maailmas.
Rajal algaja on alati raske. Muidugi ei hakka keegi treeneritest kogenematust ette heita ja kiruda põlenud sidurit hea väikese auto hinnaga. Ja kõik, alguses on see piinlik: tundub, et just sina oled siin kõige nõrgem, lööb kõige rohkem triibulisi laaste maha ja lendab enamasti murule.
Kuid see on täpselt treenimise kunst, nii et sportlik sõit on fikseeritud konditsioneeritud reflekside tasemel. Siis läheb kõik nii nagu peab ja te ei pane tähele, kuidas saate teada, kuidas arvutada nurka sisenemise trajektoori kiirusega 200 km / h ja koguda vastase sabas aerodünaamilises koridoris jõudu finišijoone jaoks. Ja kui päeva lõpus sõidavad autod ringides nagu kuumad hobused, et hämaruses vilksatavaid kuuma pidurikettaid jahutada, saate aru, et te ei saa selleta enam elada.
