Tekst: Konstantin Andrejev NOVEMBRIS PÕHJAVA VORMI 1 65. HOOAASE LÕPPASEIS LÄBI KASUTATAKSE KUUES KORDA YASI MARINA RINGKORRAL ABU DABI. TEMA ERICH MARIA REMARCIS KONTROLLIVA RASSI KORRALDAJAD NÕUAVAD LÕBUSAKS LELIUSELE JA ROBBY WILLIAMSILE, MIS SEE AASTA PÕHIMÕTE ON KÕIK, MIS KÕIGILT.
Autosõidud on erinevad, kuid küsige ükskõik milliselt teismelise käest ükskõik millises maailma riigis - ja ta kuulutab autoriteetselt, et “vormel 1” on nende võistluste seas kõige hormonaalsem. Teine rattavahetus pitsipeatuses nii siledate viiludega kui Kanada võidusõitja Jacques Villeneuve'i peas, sõitva auto kiirus 200 km / h (ja maksimaalne - kõik 300), unikaalsed mootorid, mis töötavad kiirusel 15 tuhat pööret minutis, ruumi ülekoormus 5 -7 g rajal ja mitu korda suureneb kokkupõrkel (see peletab tüdrukuid eemale - neid oli kogu võistluste ajaloos vaid viis), esimese magnituudiga tähed ratta taga, koplis ja tribüünides - kõik see on vaatamist väärt. Vanemad inimesed armastavad neid võistlusi erilise armu reeglite järgi - keerulised, nagu kaardilaua taga, ja samal ajal julmad, nagu lahinguväljal. Lisaks on Yassi kunstlikul saarel Granpri, "vormeli" arhitekti ja endise võidusõitja German Tilke loodud rajal, oma unikaalsed omadused - tulepallide taga lõigatakse nende 55 ringi (mille piloodid saavad hooaja viimasel võistlusel topeltpunkte) võrdsega vaatamise rõõm ühest kuuest kaetud stendist, ühest Yas Viceroy hotelli raja kohal rippuvast 550 toast või läheduses asuva spetsiaalselt kaevatud lahe äärde pargitud jahi tekist.
See on ainus “vormel” võistlus maailmas, mis toimub videvikuperioodil, see tähendab siis, kui päev muutub ööks, tänu millele saab publik oma raha eest (1-4 tuhat dirhami) mootorite adrenaliinifestivali ja muljetavaldava valgusshow ruuduliste lippudega. kogu fassaad.
Niisiis, kes võitleb meistriliiga nimel 23. novembril ja millises konkreetses autos? Tulepallide osas on see esimene valemitehnoloogia võistlus Emiraatides maksimaalse sunnitud turbomootoriga V6 mootoritega 1,6 liitrit. Need mootorid varustatakse kahte tüüpi energia taaskasutussüsteemidega: pidurdusenergia akumuleerimine ja turboülelaaduriga mootorite akumuleeruv heitgaaside võimsus. Sel hooajal on autode käigukastides ka veel üks kiirus.
Pilootide osas - eelmised võistlused muutsid algkoosseisu mõnevõrra. 4. oktoobril Suzuka võistlustel teatas kolmekordne Abu Dhabi Grand Prix võitja Sebastian Vettel oma kolimisest Red Bulli juurest Ferrari. Hiljem Sotšis selgus, et ta tegi siiski hooaega. Samal päeval kukkus Vene Marussia meeskonna piloot Jules Bianchi Jaapani taifuunirajal ootavale traktorile ja sattus raskesse seisundisse haiglasse. Kolleegile austuse märgiks ei pane meeskond teda hooaja lõpuni asendama ja osaleb võistlustel ainult ühe autoga.
AbuDhabi Grand Prix "näitlejate ja osatäitjate" nimekiri näeb välja selline. Mercedese esindavad Lewis Hamilton ja Nico Rosberg. Sebastian Vettel jälitab paari Daniel Reciardo eest jõuliselt Red Bulli Infiniti autodel Renault mootori abil. Williamsi meeskonda mängivad Mercedese juhtimisel Felippe Massa ja Valteri Bottas. Ferrarit esindavad Kimi Raikkonen ja Fernando Allonso. Meeskonna Force India jaoks Mercedeses sõidavad Sergio Perezi ja Nico Hulkenberg.
Mercedesel kaitseb McLareni meeskonna au Jenson Button ja Kevin Magnussen. Meie kaasmaalane Daniel Quat ja Jean-Eric Vernier pilootivad Torra Rossa meeskonda Renault. Lootosriba kaitsevad Renault autodel Romain Grosjean ja pastor Maldonado. Ainsas Ferraris sõitnud Marussia meeskond alustab Max Chiltoni. Sauberi jälitavad ka Ferrari Esteban Gutierrez ja Adrian Sutil. Ja Caterhami meeskonna piloodid Marcus Erickson ja Kamui Kobayashi istuvad Renault autode juhtimises. Põhimõtteliselt pole tulepallide nimetamine jõuallika kaubamärgi järgi piisavalt korrektne, parem meeskonna nime järgi: nagu tavaliselt, individualiseerisid disainerid autod piisavalt tugevalt vedrustuse, korpuste, elektroonika jms abil. Seda nimetavad spordikommentaatorid tavaliselt nendeks, nii et me ei proovi tunduvad nutikamad kui nad.
Inimeste ja autode sportlik ja hormonaalne karneval Yasi saarel algab vastavalt reedel 21. novembril ja lõpeb 23. novembril, pühapäeval. Spordirõivaid tarnib traditsiooniliselt Puma, rehve vahetatakse sageli pit-stopides - Pirelli, šampanjat - Mumm. Võistluse peasponsor on Etihad Airways. Keskväljakul toimuvad suurejooneline avamine, tasuta võistlused ja kvalifikatsioonivõistlused, põhisõidud ja galakontsertide sari.
KRONOLOOGIA F-1
1950 - FIA motospordiliit pakub välja idee ühendada arvukad Grand Prix võistlused üheks meistrivõistlusteks. Ideed toetavad juhtivad autotootjad, kes toetavad oma meeskondi. Alates 1958. aastast on vormel-1 etapil võidupunktid antud mitte ainult pilootidele, vaid ka autodisaineritele. Võistlejana tegutseb Bernard Charles Ecclestone ning seejärel meeskonna omanik ja võistlusjuht.
1960 - alumiiniumist võidusõiduautod osalevad endiselt Grand Prix võistlustel. Kuid need on juba varustatud monokoki korpuse ja piloodi pead kaitsvate turvavarrastega. Tiitlisponsorite ajastu on saabumas - tulepallid on kaunistatud nende logodega.
1970 - Vormel 1-st hakatakse otseülekannet tegema. Bernie Ecclestone ja Max Mosley saavad vormel-1 peatreeneriteks.
1980 - Tänu Renault tehase meeskonnale hakatakse võidusõidul kasutama turboülelaadureid. Pilootide ohutusnõuded suurenevad radikaalselt.
1990 - tulepallides hakatakse kasutama elektroonilisi süsteeme, mis suurendavad ohutust ja dünaamilist jõudlust. Nende võimeid seoses 1994. aastal toimunud "õiglasest võidusõidust" piiras FIA.
2000 - formaadide muutmine ja esimene "lepinguline võistlus" meeskonna eelarve kasvu tõttu (sadu miljoneid dollareid). FIA president Max Mosley astub tagasi 2009. aastal. Samal aastal korraldab “Vormel 1” esimese võistluse uuel maanteel Abu Dhabis.
2010 - meistrivõistluste auhinnafond on 698,5 miljonit dollarit.
2014. aasta Grand Prix võistlused toimuvad esimest korda Sotšis.
