Iga päev käivad sajad Venemaalt pärit turistid päevitamas ja Pärsia lahe soojas vees sukeldumas. Ja paljudel neist on kohe loogiline küsimus: kuidas kõik ostetud asjad kodumaale tagasi toimetada ?! Esimene nõuanne on enne ostu sooritamist mõelda transpordiküsimused läbi, mitte jätta see lahkumispäeval meelde. Nagu praktika näitab, pole kõigil ostjatel aimu kaupade transpordikuludest ja nende tollivormistusest Venemaal. Ja hiljem saavad nad teada, et kauba hinna ja tarnekulude lisamisel lahustuvad maksuvabas tsoonis tehtud ostu tasuvuse näitajad nagu miraaž.
Täpsustage alati mahuka kauba veokulud kuni ostmiseni!
Kui ostetud kauba kaal on väike (ei ületa 10–15 kg), saate seda tavapagasina ilma lisatasuta kaasas kanda (või maksta selle eest lisatasu, kui seda on).
Venemaa impordieeskirjad on lihtsad:
1. Igal turistil on õigus tasuta, ilma lõivudeta, mitte rohkem kui üks kord kuus välismaale ostetud kaupade importimiseks, mille kogumaksumus ei ületa 10 000 eurot ja kogukaal - 50 kg.Kõik see, mis ületab normi, peate deklareerima ja maksma lõivu. Pidage meeles, et Dubai rahvusvahelises lennujaamas kehtivad täiendavad piirangud ühe pagasiühiku kaalule - turistiklassis mitte rohkem kui 32 kg. Kui teie kohver või näiteks plasmateler kaalub rohkem, ei võta nad seda teie pagasisse. Ja muidugi ei lubata neil lennukit salongi viia.
2. Igal tolliametnikul on õigus teie puhkuseostud kaubanduspartnerina tunnustada, kui olete leidnud teilt samast tootest rohkem kui kaks eksemplari. Isegi kui ostsite kolme tütre jaoks ainult kolm parfüümipudelit, täiendate juba Vene Föderatsiooni tollialaste õigusaktidega silmitsi kuulsa ettevõtte „kommertsrinde töötajate” ettevõtet.
Mida see ohustab? Kaubanduslikel eesmärkidel nende ajaloolisele kodumaale imporditud kaubad peavad olema sertifitseeritud. See tähendab, et „kommertspartii” importimisel peate selle ajutiselt lahutama, jättes tolli ajutisse ladustamislattu (TSW), saama sertifikaadi ja alles siis oma kauba peale võtma, tasudes laoteenuste ja imporditollimaksude eest.
Kui te ei soovi tolliasutustega suhelda, ärge ületage tollimaksuvaba impordi lubatud piire. Kui teate, et ületate neid teadlikult, on parem mitte kaupu ise vedada, vaid pöörduda spetsialiseerunud ettevõtte poole.
TARNIMISMEETODID
Tänapäeval on ainult kaks võimalust: lennundus (lennukiga) ja meri (konteineriga). Need erinevad maksumuse ja ajastuse osas. Konteinerveod on odavamad, kuid need lähevad vastuvõtjale ka 35–60 päeva. Õhutransport on märkimisväärselt kallim, kuid veose saate kätte juba paari päevaga alates hetkest, kui transporditahvel saadeti.
Kaupade piiriülese liikumise nurgakiviks on tollivormistus või kõigi kauba või pagasi sisse- ja väljavedu käsitlevate tollieeskirjades sätestatud formaalsuste täitmine.
See hõlmab tollivormistust piiril ja tollimaksete tasumist.Venereaalsuse paradoks seisneb selle protseduuri kahe täiesti erineva tähendusega variandi olemasolus. Nii hallil kui ka valgel tollivormistusel on sama eesmärk - lasta imporditud kaubad vabasse ringlusse Venemaa territooriumil, kuid nad kasutavad täiesti erinevaid vahendeid.
"Valge" tollivormistus hõlmab kauba sajaprotsendilist deklareerimist koos kogu tootevaliku loetlemisega ja sellele järgneva dokumentide paketi väljastamist, mis on vajalik kauba edasiseks liikumiseks ja müümiseks. "Hallid" skeemid muutuvad järk-järgult minevikku ja näevad välja sellised: veoettevõte võtab kliente vastu kaupu, pole huvitatud selle üksikasjalikust kirjeldusest ja kannab kõike "võlliga".
Selline äri tugineb vaikivale suhtlusele ja kokkulepetele riigiteenistujatega.
Magate rahulikult ainult siis, kui valite "valge tollivormistuse". Kordame, et "valge" tolli peamine nõue on anda saatjatele deklaratsiooni jaoks täielik teave lasti kohta.
Seega, kui veoettevõtja ei nõua teilt (või tarnijalt) kauba üksikasjalikku kirjeldust, ei saa see muudkui häiret anda.
Tollivormistusega madalaid veokulusid tuleks pidada hiirelõhe juustuks. Võrrelge alati mitme ettevõtte hindu ja vaadake saiti, kus asub eri tüüpi kauba tollimaksumäärade kataloog. Usaldusväärsuse teine näitaja on Vene Föderatsiooni seadustele vastav piisav hind.
Kui lastiettevõttel on eri tüüpi toodete puhul sama hind, siis kas maksate enam või maksab ettevõte nn halli tollivormistuse skeemid.
Kontrollimine on väga lihtne: peate küsima, milline osa hinnast moodustab transpordi maksumuse ja milline osa tollis.
Tänaseks on väljend "mitmeliigiline transport" muutunud moes. Ühelt poolt on mõnikord kasulik saata Pekingisse Berliini kaudu, teisalt võib vastutus veose eest kaduda tarneahela keerukates osades.
Ärge kaotage valvsust enne, kui olete kogu tarneskeemist täielikult aru saanud.
Vastutav vedaja peab keeruka skeemi valimisega selgitama, mida ta täpselt soovib vältida, unustamata mainida riske, mis on marsruudi teatud lõikudes vältimatud.
Viimane aspekt pole kindlustus. Selle taotlemisel uurige, kes on kindlustatud, kas kindlustus kehtib kogu ulatuses, kas see on kehtiv, kui kaubavedaja muutub. Me ei tohi unustada, et kindlustus ei ole ainult valvsuse tagamiseks mõeldud unerohi, vaid ka vedaja jaoks suurepärane sissetulekuartikkel, kui ta ei kavatsenud teile kauba kaotsimineku korral maksta teile kindlustussummat.
Viimane näpunäide: ärge võtke seda enesestmõistetavana! Viimane sõna on alati sinu oma!
Ärge alistuge veenmisele, kui te pole milleski kindel!
