Tõepoolest, mida seal pikalt mõelda. Ostsin saare kuskilt tohututest ookeanidest ja “närin kookospähkleid, söö banaane”, nagu vanas lastelaulus ... Kunagi tundus see unistus - saada oma saare omanikuks ja elada sellel nagu Robinson Crusoe. Kuid nagu öeldakse: kõik voolab, kõik muutub ja idee omandada maatükk, mis on ümbritsetud igast küljest sinise merega, ei tundu tänapäeval nii teostamatu.
Dubai kuulub selles mõttes peopesale ja üldse mitte seetõttu, et AÜE osariik asub poolsaarel, mille rannikuveed on keelatud sadade mahajäetud ja viljatu saare poolt, vaid seetõttu, et see emiraat hakkas ehitama rahvusvahelise turismi, ettevõtluse arendamiseks kaugete silmadega uskumatuid inimese loodud saari. kaubandus uues integreeritud maailmas. Üks eksootilisemaid projekte oli The Worldi ("Maailm") kunstlik saarestik, mis pälvis kohe välisinvestorite tähelepanu. Siiski oli ka vene jälge.
- Tere ja lähme tutvuma. Me teame, et teie ettevõte tegeleb kinnisvaraga Dubais ja mujal. Kuidas sinust sai üks Miri saarestiku investoreid?
- Kõigepealt lubage mul ennast tutvustada. Minu nimi on Gafur Berzov. Olen Perseus Property juhatuse esimees ja ka selle peamine aktsionär. Meie ettevõte on arendusettevõte, mis ei tegele mitte ainult kommertskinnisvaraga, vaid ehitab ka multifunktsionaalseid kuurortkomplekse kaupluste, restoranide ja meelelahutuskeskustega erinevates riikides.
- Millal teie ettevõte loodi?
- Perseus Property asutati kolm aastat tagasi. Olime esimeste seas, kes investeerisid tänapäeval nii kuulsasse Dubai projekti nagu Miri saarestik.
- Alustasite oma äri Emiraatidega?
"Tegelikult mitte." Alustasin puidu Hispaaniasse eksportimisega, isegi enne ülikooli lõpetamist. Seejärel kolisin Kanadasse, kus sain magistrikraadi infotehnoloogia alal. Olen selline inimene, et kõik, mis ma teen, peaks mulle meeldima, olgu see siis õppimine või töö. Pärast umbes aastast õpingut mõistsin, et infotehnoloogia pole päris see, mida tahan. Nii kolisin Londonisse, kus hakkasin õppima majandust ja rahandust, aga ka matemaatikat. Ja sain aru, et see on täpselt suund, mis mulle meeldib. Haridus Londonis võimaldas mul tutvuda erinevate finantsturgude ja -instrumentidega, nagu valuutavahetus, kindlustusteenused, kinnisvara ja nii edasi. Ja sealt ma hakkasin tutvuma Euroopaga ning mõtlesin esimest korda ka Emiraatidega koostööd teha.
- Kas pidasite Emiraate finantseerija jaoks atraktiivsemaks kohaks kui teisi riike?
- Üldiselt jah. Isegi täna säilitavad Emiraadid oma potentsiaali ja investeeringute atraktiivsuse, kuid paar aastat tagasi olid siinsed võimalused minu arvates ambitsioonikamad. Ma ei saa öelda, et turu arengu tempo aeglustub, vastupidi, Dubai turg kasvab jätkuvalt, kuid mitte nii kiiresti kui lähiminevikus, kui ehitusbuum alles algas.
- Kui kaua jääb AÜE atraktiivseks investeerimisturuks? Võib-olla teile isiklikult?
- Ausalt öeldes arvan, et Dubai jätkab oma kasvu ja arengut. Praegu ehitatakse siia tohutult palju elamurajatisi ja mulle tundub, et siin tõusevad eluasemehinnad pidevalt. Minu arvates on jae- ja ärikinnisvaral suur potentsiaal, kuna täna on Dubais selgelt äripinnad. Ja pärast seda emiraati tõmbuvad üles ka naabrid, kus täna ehitatakse palju investeeringutele atraktiivseid projekte.
- Kuid teie Miri saarestikus kuuluv projekt ei ole äriline.
- Inimese loodud saarestik Mir äratas minu tähelepanu peamiselt seetõttu, et see on eksklusiivne projekt. "Maailma" saart ei saa keegi osta. Selle projekti üldine arendaja - ettevõte Nakheel - saadab ise valitud investoritele ettepanekuid Miri saarestiku kinnisvara omandamiseks. Ehkki see kuulub Dubaisse, asub see saarestik siiski Pärsia lahes, mandrist neli kilomeetrit.
Teiseks on see väga konkurentsivõimeline projekt. Ma võin seda hinnata, kuna osalen erinevates investeerimiskinnisvaraprojektides üle maailma, näiteks Seišellidel, Maldiividel, Monacos. Muidugi erineb see Dubai projekt minu nimetatuist ja üsna tugevalt. Dubaist Miri saarestikku on võimatu pääseda maismaalt, ainult vee või helikopteriga. Saartel ei ole autosid, see golfikäru, naabrite juurde pääseb praami, laeva või jahiga. See on avamereprojekt, millel on absoluutne ja tingimusteta omand (freehold). Lisaks erineb see "palmisaartest", kuhu pääsevad sildadega, mis visatakse mandrilt "kärudesse". Dubai pakub üldiselt omalaadseid ainulaadseid projekte, mis on nüüdseks tuntud kõigis maailma riikides.
- Olen teiega nõus. Mir projekt on eksklusiivne ja ainulaadne. Kuid teisest küljest on see nii ainulaadne, et paljud ei tea, mis see saab olema ja mida sellest oodata. Kas te ei arva, et investorid riskivad mingil viisil sellega, et investeerivad sinna raha?
- See sõltub sellest, millistest riskidest me räägime.
- Noh, paljud arvavad, et näiteks inimtekkelised saared pole eriti stabiilsed. Neid saab ära pesta ja nii edasi.
- Dubai jaoks pole see inimtegevusest saarte loomise esimene kogemus. Kuulus Burj Al Arabi hotell asub alluviaalsel saarel, Jebel Ali vaba majandustsooni sadamarajatised on ka inimese loodud saared. Lisaks on seda kogemust juba pikka aega maailmas laialdaselt kasutatud, eriti riikides, kes ei saa kiidelda suurte territooriumidega. Võtame näiteks Tokyo rahvusvahelise lennujaama, mis asub ka kunstlikult loodud saarel. Nii et täna ei saa rääkida Dubai saarte ebastabiilsusest. Enne nende projektide alustamist tegid nende loojad suure eeltöö, uurisid merevoolusid ja võtsid mullaproove. Ja ärge kõhelge, Dubai on sellele uurimistööle meelitanud maailma parimad spetsialistid. Siin võeti arvesse kõiki peamisi tegureid, alates globaalsest soojenemisest kuni ookeanide seismilise aktiivsuse uurimiseni.
Alustades oma projekti Miri saarestikul, järgisime samas suunas ka selle üldise arendaja Nakheeliga, pakkudes enne kõigi saarte alustamist kõik vajalikud dokumendid. Kõik saareomanikud järgivad samu reegleid.
- Arvestades, et saarte loomine on pikk protsess, lubage mul küsida, millal see peaks lõpule jõudma?
- Nakheeli dokumentides asuva saarestiku loomise lõppkuupäev on 2010. aasta esimene kvartal. Ja ma olen prognoosides väga optimistlik, kuna usun, et kõik tehakse õigel ajal. Mu kaks saart, muide, saavad olema üks esimesi, mis valmib.
"Kas see poleks probleem?" Lõpuks valmib kõik teiega ja kas naabersaared pestakse täiskiirusel puhtaks?
- Ma ei usu, et mind ümbritsev ehitus oluliselt segaks. Kaevandusele lähim saar jääb 60–70 meetri kaugusele. On saari, mis asuvad üksteisest enam kui 100 meetri kaugusel. Ja veel üks oluline hetk, kui näeksite saarestiku kaarti, võiksite märgata, kus enamikku saari müüdi - selle keskel. Meie saared asuvad niinimetatud "ümbritsevas tsoonis", mis asub "Maailma" ülemises osas, nii et oleme teistest omanikest rohkem isoleeritud ja meie naabrid pole takistuseks.
Lisaks ei pea allahindlusega arvestama, et maailma saartele ehitatavate hoonete kõrgusele ja otstarbele on seatud palju piiranguid. Algselt eeldati, et iga saar on täiesti privaatne, autonoomne ja oma infrastruktuuriga. Aasta hiljem teatati, et kaks aastat pärast kõigi saarte pesemist ühendatakse nendega kõik vajalikud kommunikatsioonid - vesi, elekter, telekommunikatsioon jne. Kuid kuna me olime üks esimesi kliente, võtsime seda arvesse ja panime elektrigeneraatorite paigaldamise oma äriplaanisse. Veelgi enam, nende jõud võimaldab meil ohutult teenindada veel kahte või kolme saart. Muide, Miri saarestikus asuvad saared jagunevad tänapäeval nelja kategooriasse: esimene on eraomand; teine - saared, millest ehitatakse puhkekeskused ja hotellikompleksid, kolmas - saared eluaseme jaoks ja neljas - saared, kus asuvad kauplused, restoranid, meelelahutuskeskused ja nii edasi.
- Mis eristab teie saari naabersaartest? Miks valisid nad algul?
- Esiteks meeldis mulle nende asukoht. Meie saared asuvad kanali lõpus, kus sügavus on saarestikul suurim, mis võimaldab meil kujundada oma sadamad, kus saab silduda kuni 50 jala pikkuseid jahte. Oma saartele ehitame hotelli, korterid, igasugused restoranid - nii taimetoidud kui ka mereannid jne. Kõik kinnisvara, mida me müüme, on puhkusele orienteeritud ja seda saab omandada osaajalise kasutamise õiguse alusel. Ehitame palee-tüüpi ehitised, aga ka kaasaegsed korterelamud. See tähendab, et soovi korral saate osta garanteeritud kasutamisega kortereid 30 päeva jooksul aastas, mida haldab tuntud hotellioperaator. Ja te ei pea maksma elektri, vee, remondi ja muude jooksvate kulude eest.
- Ütlesite, et saarel autosid ei ole, kuid kuidas hakkavad saarlased objektide vahel liikuma?
- Tegelikult reisivad golfikärud ümber saarte, kuid saarte vaheline suhtlus toimub ainult paadiga ja see puudutab eralaevu, parvlaevu ja veetaksosid. Ärge arvake, et igal saarel on hiiglaslikud mõõtmed. Ei Ühe saare suurus on umbes neli hektarit. Nii et kui soovite, võite kõndida jalgsi.
Muidugi on algstaadiumis suhtlemine üksteisest kaugel asuvate saarte vahel keeruline, kuna kogu saarestiku infrastruktuur ei saa korraga valmis. Kuid Nakheeli viimase etapi plaanide kohaselt on jahide sildumiseks avarad jahisadamad, parvlaevajaamad ja kuskil isegi monorail. Seega ei ole vaja rääkida saarestiku täielikust isoleerimisest välismaailmaga.
- Kas sa juba tead, milliseid hotelle oma kahele saarele ehitad?
- Nüüd ei saa ma nimetada konkreetsete hotelliettevõtjate nimesid, kelle kaubamärgi all me kuurortkomplekse ehitame, sest täna oleme läbirääkimiste ja vajalike lepingute allkirjastamise etapis.
"Aga mis sellest saab, kas oskate öelda?" Butiikhotell, eksklusiivne kuurort? Ja kes seda haldab?
- See on üks suur eliitkuurortide kompleks. Samuti on mul vara Palm Jumeirahis, mida haldab börsil noteeritud tuntud hotellioperaator. Nii ja "Maailmas" läheme sama teed. Lisaks kuulame tähelepanelikult meie potentsiaalsete investorite - nende, kes rendivad meie kuurordis või korterelamus kinnisvara - nõudeid. Sellepärast ei ole me ükskõiksed hotellikettide maine suhtes, mis haldab kõiki meie ruume.
- Kas te ehitate saartele villasid?
- Ei, siiani puudutab see ainult heakskiidetud projekte ja need on korteritega hooned. Lisaks on Nakheel kõigile projektidele ja arendajatele kohustuslikud. Näiteks kui ma tahan, et minu kuurordi klass oleks vähemalt 5 tärni, peaks väikseimate korterite pindala olema vähemalt 60 ruutmeetrit.
- Niisiis, varsti puhkame teie puhkekeskuses?
- Jah, ja pange tähele, et Miri saarestiku ehituse lõpus on sinna vee kaudu jõudmine palju lihtsam kui autoga läbi linna liiklusummikute paljudesse teistesse Dubai kuulsatesse paikadesse. Isegi Dubai rahvusvahelisse lennujaama on võimalik jõuda vaid poole tunniga - kakskümmend minutit mööda Pärsia lahte ja olete juba Dubai lahes ning seal olete kohe nurga taga.
"Siis näeme varsti oma saartel." Muide, mida te neile kutsusite?
- Töötavaid nimesid oli mitu, kuid ma arvan, et ühte saart hakatakse kindlasti nimetama Eedeniks. Nii et tere tulemast Eedeni aedadesse! Me tagame paradiisi.
/ Intervjueerinud Irina Ivanova /
