Automaailmal on oma tagasiarvestus ja "mudeli" aasta ei lange kalendrisse. Uus aasta autode maailmas algab septembris. Ja nüüd, kui 2005/2005 sildiga autod saavad ajalooks, on aeg hakata mõnda neist Al Wahda näitusesaalis esitlema.
Hooaja üks eredamaid uudiseid on Range Rover Sport. See on täiesti uus maasturi mudel, millel on ainulaadne kiiruse ja patentsuse kombinatsioon. See omadus eristab seda autot peamistest konkurentidest - BMW X5 ja Porsche Cayenne, mida nimetatakse maasturiteks ning tegelikult on nende tehniliste omaduste järgi ristisõidukid, milles on ühendatud nelikvedu ja džiipide kõrge kliirens sportautode mootoritega ning äriklassi autode mugavus.
Range Rover Sport - See on moodsa suurlinna auto, millel on kontrastsed üleminekud ärikeskuse tänavatelt, kus on liiklus ühendatud, kiirete viaduktide ja maanteedega, mis ühendavad tohutu linna ühtseks tervikuks. Uus auto sobib orgaaniliselt linnatingimustesse oma üld- ja kiirusomadustega, lisaks säilitab see tõelise maasturi kõik omadused, mida hõlbustab lühendatud platvorm Discovery III jeepilt ja täiustatud Terrain Response nelikveosüsteem. Range Rover Sporti eeldatav turuhind on 89 500 dollarit.
Lahkuvast mudeliaastast on saanud ka pöördepunkt Lexuse sedaanide evolutsioonilises arengus. Turule sisenes uus äriauto GS 300, mis kajastab globaliseerumisprotsesse ning ida- ja läänetraditsioonide ühinemist tänapäevases maailmas. See pole kaugel abstraktsest metafoorist. See auto ühendab harmooniliselt suurepärase mootori, kõrgeima kvaliteediga viimistluse ja hulgaliselt seadmeid - Jaapani autode eripära koos individuaalsuse ja teatava väljanägemise rafineeritusega - Euroopa äriklassi autode geneetilised omadused. Lisaks veel Lexus GS 300 mootori erinevad fenomenaalsed müratused. Maksimaalsele kiirusele kiirendamisel on ainus kaasnev heli auto aerodünaamilist keha ümbritsev tuule mürin. Lihtsalt terav surve gaasipedaalile võib põhjustada kuuesilindrilise mootori "urisema".
Oluline tehniline uudsus, mis suurendab mitu korda juhi ja sõitjate ohutust kriitilistes olukordades, on avariieelne süsteem. Selle töö peamine põhimõte on auto ohutussüsteemide aktiveerimine kokkupõrke korral. See saavutatakse aktiivse püsikiiruse kontrolli abil (see on miniatuurne millimeetri laineradar, mis skaneerib esitasapinna auto suunas). Takistuste tuvastamisel pingutab süsteem automaatselt turvavööd ja suurendab pidurisüsteemi rõhku. Hinnad Lexus GS 300 ulatuvad 47 500 dollarist baasmudeli korral kuni 50 000 dollarini täispaketi puhul.
Tähelepanu väärib ka teine mudel, mis ilmus hooaja lõpus. See on auto Subaru B9 Tribecahõivates stabiilse positsiooni mainekas linnamaasturite klassis ja pürgib turusegmenti, kus esitletakse selliseid mudeleid nagu BMW X5? 3.0L, Infinity FX 35 ja FX 45, Lexus RX 330.
See selle klassi debüütne Subaru mudel eristub märkimisväärselt avara interjööri ja pakutava võimaluse abil paigaldada kolmas istmerida. Väärib märkimist konfiguratsiooni rikkuse üle ka põhiversioonis: eraldi kliimaseade, katuseluuk, elektrilised esiistmed. Huvitav on ka tehno stiilis uuenduslik sisekujundus. Seega meenutab lokkikujuline ja alumiiniumist sisselõigetega esipaneel oma lakooniliste ergonoomiliste joontega rohkem tänapäevase hävitaja kajutit.
Auto on varustatud 250-hobujõulise lameda boksermootoriga, mis on traditsiooniline Subaru jaoks, kombineerituna tüüpilise tronikukastiga, mis omakorda tagab fenomenaalsed stabiilsusomadused. Insenerid jäid truuks ettevõtte rikastele sporditraditsioonidele ja töötasid välja topelt õõtshoova konstruktsioonil põhineva iseseisva rattavedrustuse. See tehniline lahendus tagab kõrgetasemelise murdmaasõidu võime koos suurepäraste kiirusomadustega. Auto on valmistatud USA-s viie- ja seitsmekohalise variandina. Miinimumhind on 38 500 dollarit.?
