Välimus
Väljastpoolt tundub uus Honda Odyssey 2011. aasta rivistusest sportlik ja sobiv. Selle teljevahe ei erine eelmise aasta mudelist, välja arvatud laiem gabariit. Sõltumatu vedrustuse konstruktsioon jääb samaks, kuid Honda insenerid muutsid seda, et isoleerida sõitjaid mürast paremini.
Paljud autotootjad on läinud üle elektrilistele roolipumpadele, kuid Honda Odyssey roolivõimendi on jäänud traditsiooniliseks hüdrauliliseks. Nagu arvata võiks, töötab juhi abistamiseks võimendi rohkem madalatel kiirustel. Suurematel kiirustel vähendab süsteem automaatselt abi ja vähendab samal ajal mootorile kahjulikku vastupidavust.
2011 Honda Odyssey ketaspidurid kõigil neljal rattal on suurenenud. Ka rattad ise kasvasid tolli. Touring ja Touring Elite mudelid on varustatud 18-tolliste valuvelgedega, ülejäänud Honda Odyssey versioonid aga 17-tolliste terasratastega. Varuratas on peidetud esiistmete vahele. 2011. aasta Honda Odyssey Touring Elite tühimass on umbes kaks tonni. LX mudelid kaaluvad 200 kg kergemalt. Ettevõtte sõnul kiirendab uus Honda aga 100 km tunnis nagu varemgi 8,5 sekundiga.
Kapoti all
Honda Odyssey kapoti alla on paigaldatud modifitseeritud 24-klapiline 3,5-liitrine V6-mootor. Hingamise parandamiseks on mootorile paigaldatud uus kaheastmeline sisselaskekollektor ja see arendab välja uue mootori, mille võimsus on 248 hobujõudu, see on 4 liitrit. s rohkem kui eelmise aasta mudel. 2011. aasta Honda Odüsseial on paigaldatud muutuva silindri juhtimine (VCM). See tehnoloogia võimaldab keelata 3 kuuest silindrist, kui neid pole vaja. Kui auto liigub madala kiirusega sama kiirusega, keelab süsteem tagumise V6 mootoriploki ja jätkab sõitu kolmel silindril, pakkudes säästlikumat režiimi.
Sujuva kiirenduse korral saab mootor töötada neljal silindril - kaks eesmisest plokist, kaks tagant. Elektroonikat kasutades kontrollib VCM-süsteem ventiilide tööd, lülitades ökonoomse režiimi tarbetu Honda Odyssey mootori sisse. Standardne 5-käiguline käigukast on paigaldatud kõigile mudelitele, välja arvatud Honda Odyssey Touring ja Honda Odyssey Touring Elite, mis on saadaval 6-käigulisel automaatkäigukastiga.
Mikrobusside omanike jaoks on palju olulisem kütusekulu, mille efektiivsus 2011. aasta Honda Odyssey puhul on lihtsalt erinev. Viiekäigulise käigukastiga mudelid (LX, EX ja EX-L) tarbivad maanteel 15,7 l / 100 km, linnas 10,5 liitrit ja segarežiimis 13,5 liitrit saja kohta. Touring ja Touring Elite mudelid, millel on 6-käiguline automaatkäigukast, kulutavad maanteel 10 l / 100 km, linnas 15 liitrit ja segarežiimis 12,8 liitrit saja kohta.
Muljetavaldav on ka Honda Odüsseia ohutus. Standardvarustuse hulka kuuluvad stabiilsusabisüsteemid (VSA), 4-kanaliline ABS koos elektroonilise jaotusega ja pidurivõimendi. Autos on lihtsalt turvapadjad täis, lisaks on uus Honda Odyssey varustatud innovaatilise tuvastussüsteemi tehnoloogiaga, mis keelab külgmised turvapadjad, kui laps toetub uksele.
Salongis
Uudsuse interjöör meeldib ilusa viimistlusega, see on avar ja mugav. Traditsiooniline keskkonsool on silmale meeldiv, mille heli juhtimist ja navigatsioonisüsteemi juhtimist on eelmise versiooniga võrreldes märkimisväärselt täiustatud. Lülitid asendati inimesele arusaadavate ümmarguste käepidemetega. Sama suurusega analoog tahhomeeter ja spidomeeter koos anduritega jahutusvedeliku temperatuuri ja kütuse taseme jälgimiseks.
Segaduste vältimiseks kaaluge Honda Odyssey mudelite hierarhiat. Rivistus algab LX-st. Sellele järgnevad mudelid EX, EX-L, EX-L RES ja EX-L NAV. Lipulaevade mudelid on Honda Odyssey Touring ja sel aastal tutvustatud Honda Odyssey Touring Elite. Ehkki kõik Honda Odyssey mudelid on varustatud põhivarustusega, sõltub konfiguratsioonist keskteel ja ülaosas asuv multiteabe kuva. Standardne LX mudel on varustatud põhiseadmete komplektiga. Mõnevõrra parem, 3-segmendiline ekraan täidab keskklassi - EX. Kuid 8-tollise QVGA-ekraaniga täisvärviline võlu on paigaldatud mudelitele EX-L ja EX-L RES ning EX-L Touringule 8-tollise VGA-ga. Mõlemad suudavad esitada täieliku teabe komplekti, sealhulgas navigeerimise, heli, pardaarvuti ja isegi taustapildi valiku.
Ülejäänud Honda Odüsseia interjöör on perereiside jaoks tõeline unistus. 12-voldised pistikupesad asuvad kogu salongis, seal on palju topsihoidjaid, mida kõigil mudelitel on 15 tükki, ja Honda Odyssey LX mudelil on neid ainult 13. Näib, et asjade hoiustamiseks mõeldud nooled ja nõtked on peidetud peaaegu kõigi paneelide taha ja EX-L-i konfiguratsiooni. ja Touringul on isegi “Cool Box” jookide jahutamiseks.
Juhi ja esireisija Honda Odyssey istmed on varustatud kokkupandavate käetugedega ning naha konfiguratsioon, soojendus ja positsioonimälu sõltuvad auto konfiguratsioonist. Teise istmerea Honda Odyssey vahetus eelmise aastaga võrreldes oluliselt. Teise rea kolme istme kese on 10 cm laiem ja seda saab liigutada esiistmetele. Veelgi enam, kolm keskmist täppi võivad olla üksteisest 4 cm kaugusel. Kõik kolm kohta on kokkupandavad ja neid on võimalik täielikult eemaldada. Samuti on täiustatud kolmandat istmerida. See on täiendav 3 cm jalaruumi ja täiskasvanute mugavus. Terve istmerida voldib hõlpsalt, moodustades pagasi kandmiseks tasase põranda.
Honda Odyssey LX versiooni kliimaautomaatik on kahetsooniline ja kõigil muudel modifikatsioonidel on see kolmetsooniline ning seadistatud temperatuuri automaatne jaotamine. GPS-i andmetel põhineva navigatsioonisüsteemiga varustatud sõidukid reguleerivad ventilaatori kiirust otsese päikesevalguse jahtumiseks automaatselt. Honda Odyssey meelelahutussüsteem on isegi kõige lihtsama konfiguratsiooniga väga hea. Põhiline helikomplekt (LX mudel) sisaldab AM / FM / CD viit kõlarit ja koguvõimsust 229 W. Järgmine tase, EX ja EX-L mudelitel, on lisaks varustatud kõvakettaga 2GB muusikafailide jaoks. Kui paigaldate Honda Odysseyle navigatsioonisüsteemi, suurendatakse ruumi 15 GB-ni.
Kui võrrelda Honda Odüsseiat tema lähima konkurendi, 2011. aasta Toyota Siennaga, on kohe märgata, et uue Honda mahtuniversaali kolmandas reas tunnevad täiskasvanud sõitjad end palju avaramalt. Mõlemad mudelid tõstsid muidugi lati märkimisväärselt üles, muutes täielikult oma väikebusside kontseptsioonid. Mõlemad autod pakuvad mugavust, reisijatele pakub palju mugavusi ja meelelahutust, kuid sarnasused lõppevad sellega. Võrreldes Toyota Siennaga on 2011. aasta Honda Odyssey mudelid säästlikumad ja see on pereautole kindel eelis.
