Mis tahes keskmise inimese jaoks on kruiisipuhkus midagi väljendamatut luksust, õndsust lõputu sinise ja sinise mere keskel, täielikku irdumist argimaailma saginast ja tuhandeid väikseid maiseid muresid. Kruiis on see, mida reisijad otsustavad uskuda, et nad on juba reisinud üle kogu maailma ja igatsevad uusi kogemusi. Naljakas on see, et just ameeriklased moodustavad suurema osa kruiisireisijatest maailmas, tulid kunagi välja ütlusega, et kruiisil puhkamine sobib ideaalselt “vastutuulte ja igapäevaselt surnute” jaoks (mis tähendab sõna otseses mõttes “noorpaare ja staažiga vanemkodanikke”). Kes on šikk parimatel rahvusvahelistel kruiisilaevadel tänapäeval? Te ei saa enne teada, kui olete kontrollinud. Õhus
Kõik inimesed Maal on veendunud, et kruiisilaevale pääseb ainult sadamas. Põhimõtteliselt on kõik korrektne. Kuid meie oleme need, kes ei otsi lihtsaid teid! Seetõttu, et kuuluda marsruudil Dubai - India - Dubai reisiva kruiisilaeva Brilliance of The Seas õnnelike reisijate hulka, ei läinud ma mitte Dubai Rashidi sadamasse, vaid otse rahvusvahelisse lennujaama, et mitte hiljaks jääda Emirates Airlinesi Mumbai-lennule. Miks? See on lihtne, sattusin nädal tagasi Dubaist lahkuvale kruiisile, et "haarata" järelejäänud neli päeva luksuslikku puhkust, liitudes sellega viimases sadamas - Indian Mumbai.
Indiasse lendavad lennukid on omaette laul. Isegi kui olete valinud ühe juhtiva lennufirma maailmas, saab lennureis India “finantspealinna” Mumbaisse (endise nimega Bombay) samaaegselt nii uueks kogemuseks kui ka jõuprooviks. Olge valmis õhusõidukite ummistuspakkumisteks, hoolimata asjaolust, et ainuüksi Dubais asuv lennuettevõtja viib päevas läbi umbes kolm, kui mitte rohkem lendu, arvestamata hunniku eelarvelisi töötajaid ja riiklikke lennuettevõtjaid. Kõik teie naabrid on kõik kolm lennutundi rõõmsad ja tujudes, hüpates pidevalt istmetelt, vahetades ühelt toolirealt teisele, viies oma asjad kinni suletavatelt ülemistelt riiulitelt, kukutades pähe teiste inimeste asju. Lapsed nutavad, vanemaid katsutakse, salongipersonal üritab asju korda seada.
Teile antakse isegi menüü, nagu see peaks toimuma korralike lennufirmalendude korral, kuid siiani on pöördunud "levitamise ..." pöörde poole, seal pole "elevante", vaid igapäevaseid toite, kõik enam-vähem "euroopalikud" toidud on sorteeritud ja sooja valikuga on piiratud kas taimetoidulise karri või kanaga samas karris. Maitsev muidugi!
Aga nii kuum-oh-oh ... andke mulle vett või parem kui natuke mahla, võite isegi jääga ja ideaalis viskiga!
Õnneks, kui on seiklusi ja pardal teler tuntud, aga ka harjumatute, kuid India filmidega, lendab reisiaeg märkamatult. Ja nüüd teatavad nad maandumisest, mis tähendab, et meri on peaaegu lähedal ...
Maismaal 
... seal see oli. Pärast viieminutist selgitustööd "tantsus" koos piirivalvega: "Milline kruiis? Miks kruiis? Mis eesmärgil te Indiasse saabusite?", Hakkan ma pagasit saama. Ta on juba nii kaua ära olnud, et terminalis elavatel kohalikel sääskedel on aega mind hammustada. Pakendist ära hiilides suundun "Ettemakstud takso" vastuvõtulauda. See on turvalisem ja mugavam kui tavaline takso, kuid pole sugugi tulusam. Hooliv noor daam küsib minult, kas mul on vaja konditsioneeriga autot või veel parem (?) Ilma, kuna teine variant on koguni 200 ruupiat odavam?
Olen nõus sellega, et õhukonditsioneeriga ärge neelake teetolmu, kuna tänaval on peaaegu 35-kraadine kuumus. Autojuht (minu õnneks) ei räägi üldse inglise keelt. Siiani on viisteist vabatahtlikku abistajat, sealhulgas hooliv noor daam, selgitanud talle, kus asub sadam, mis sai nime esimese naise, suurriigi peaministri Indira Gandhi järgi, keda ma igatsen.
Akende lähedale moodustus kohe rühm kerjuseid, kes küsisid toidu eest raha. Ma ei reageeri, teades, et Indias on kahjuks vaesus väljakujunenud kuritegelik äri.
Mitte midagi ei ütle asjatundlikud inimesed, et objekti asukohta Mumbais mõõdetakse mitte vahemaa, vaid aja järgi. Selles linnas võib isegi viis kilomeetrit läbida tund või kaks. Kõik sõltub sellest, kui palju sellele maanteele koguneb veoautosid, mootorratta rikši, taksosid, isiklikke autosid, vankritega liikujaid, samuti hiiglaslikke valgeid küürus lehmi ja isegi joogiveepaakide külge harjunud elevante. Mumbai tänavatel kulgevat “pruuni liikumist” ei saa reguleerida ühegi valgusfoori ega liikluspolitseiga.
Ainus päästmine on juhtide endi signaalid üksteisele, mis sulanduvad ühte pidevasse humoorikusse. Jumal hoidku, et sa läheksid Mumbaisse maanteel, kui helisignaal sinu autos ei tööta. Ja te ei lähe mööda kolme meetrit, eriti kui "tähelepanelikud" jalakäijad hakkavad tänavat ületama kõigist suundadest ...
Teekond läbi peaaegu täiusliku kesklinna võttis rohkem kui poolteist tundi. Siis ei lubatud mul pikka aega sadama territooriumile siseneda, nõudes sisserändekaarti, mis antakse kõigile kruiisireisijatele maandumisel passi asemel. See kaart võimaldab teil kogu parkimisperioodi jooksul liikuda linnas, mille sadamasse kruiisilaev tuli, liikuda.
Kuid siiani ei jõudnud ma selle vooderdise juurde, mis seisis juba Mumbai muuli juures. Ta jäi minu jaoks kaugeks ja peaaegu teostamatuks lumivalgeks unistuseks ...
Kuna pooled leinad olid lahendanud kõik formaalsused, leidsin end kruiisiterminali lähedal, kus valitses peaaegu samasugune kaos nagu Mumbai rahvusvahelisel lennuväljal, mis aga ei takistanud kohalikel kauplustel kauplemas vilkalt kulla ja hõbeehteid hinnaliste väärisesemetega. kivid, suveniirid ja traditsioonilised riided. Riiulite lähedal hulkuv väike rühm ostjaid hämmastas mind. Kõik olid valikuna samad tugevad vanad mehed ja vanad naised valgetes pükstes, mitmevärvilistes t-särkides ja õlgkübarates. Mõnel olid käes päikesevarjud ja kepid. Kõigist oli ilmne, et pärast "ostlemist" lähevad kõik need inimesed eelnevalt omandatud linnaekskursioonile. Mida nad seal vaatama läksid? Muidugi on Mumbais palju imelisi arhitektuurimälestisi, sealhulgas ka maailmakuulus kuninganna Victoria jaam, mille on ehitanud britid ja mis on loetletud kõigis planeedi arhitektuurikataloogides, suurepärastes paleedes ja India väravas, kuid kuidas nende juurde jõuda, arvestades kõike mida eespool öeldi? Mõistatus. Pigem läheksin laevale.
Merel
"Brilliance of The Seas" ("Merede suurepärasus", tõlgitud inglise keelest) avaldas mulle muljet oma armu ja suursugususega. Ei, ei, ma ei teinud broneeringut! Kruiisilaevadest rääkides kasutavad inglased sõna “she”, see tähendab “she”. Ma ei tea, millega see seotud on, tõenäoliselt rakendati seda sõna naissoost tavalisele paadile. Ühel või teisel viisil on see juurdunud ja seda peetakse inglise keele normiks. Isegi kurikuulus "Titanic" oli ka "noor daam". See on tema. Midagi sellist.
Ajendades rumalad mõtted tormidest, tsunamidest (ja äkki?), Somaalia piraatidest (ju India ookeanist ja üldiselt), haidest ja muudest uudistekanalite ning tänapäevase kino pealesurutud "õudustest", lähen kõigepealt oma kajutisse luuk kogu seina külge. Seal see on, meri! Oo, veel mitte. See on veidi hiljem, kui me purjetama hakkame. Ja siis hakkan mööda tekke ringi tiirutama, uurides Sära vaatamisväärsusi. Neid on siin rohkem kui piisavalt: restoranid, baarid, privaatteater, minigolfirada, mitmed basseinid, sealhulgas solaariumi kupli all asuv siseruum, mitu mullivanni, veeliumägi, võrkpalli- ja jalgpalliväljakud ning isegi ronimissein. Hasartmänguasjadele - kasiino ja võimalus mängida mängu või kaks Bingo juures. Neile, kel vaevleb, on raamatukogu, kus on hulk raamatuid eri keeltes, sealhulgas (oh, ime!) Ja vene keeles.
Olukord laineril on hämmastav! Midagi pioneerilaagrit oma tõusude, tulede, hommiku-, lõuna-, õhtusöögi järgi tunni kaupa. Igal päeval on salongis päevalehega infoleht, kus on kirjas, mis konkreetsel tekil hommikust õhtuni juhtub - võistlustest naljakate figuuride kokkupanekuks vannirätikutest ja võistlustest basseini kõhtu hüppamiseks (muidugi muu hulgas muljetavaldavate "õlle" tummidega mehed) enne meistrivõistlusi males, mägironimist, minigolfi ja muidugi õhtuseid "väljasõite" elava muusika tantsimise ja suurepäraste kokteilidega.
Laevareisil kruiisi ajal tunnevad reisijad põhimõtteliselt moodsa linna keskel - oma poodide ja baaride, meelelahutuskomplekside ja rahvarohkete tänavatega. Lisage sellele võimalusele süüa ja juua ööpäevaringselt ning hommikul aeroobikat teha otse basseini ääres reipas juhendajatüdruk juhendamisel, siis kindlasti ei hakka teil igav!
Nagu kõigil teistel Kariibi mere laevadel, on ka Brilliance'il oma spa. Ületades moodsa Day Spa salongi ja spordikeskuse läve, olete sukeldatud naudingute ja õndsuse maailma. Nautides noorendavaid massaaže ja eksootilisi ravimeetodeid, hapnikuvastaseid näomaske ja merevetikatega rahustavaid mähiseid, saate täielikult lõõgastuda, juhtida tähelepanu sureliku maailma sebimisest ja sukelduda täieliku harmoonia atmosfääri endaga. Kui muidugi te ei leia seda aega toidu ja une vahel.
Muide, vooderdiste pardal tunnevad end igas vanuses lapsed suurepäraselt: neile on välja töötatud eriprogrammid viies vanusekategoorias (3–17-aastased). Tunnistan ausalt, teismelised ei sattunud mulle silma, kuid mitmel 3–8-aastaste lastega perel oli mõnus aeg. Ülejäänud reisijate kontingenti moodustasid vanaduspõlves käredad inimesed - alates “60-aastastest ja vanematest” - alates inimestest, kes Mumbai sadama kruiisiterminalis mulle silma hakkasid. Noh, vanus, nagu selgus, pole takistuseks! Kõik, ilma erandita, lennukipileti reisijad osalesid mõnuga kõigist aeroobikast ja võistlustest, heategevuslikel kõndimisel "maratonidel" 12. tekil laste kaitseks, tegid enne õhtusööki teineteisele kohtumisi ning käisid tantsides ja kasiinos. Ja ma arvasin, et meie füüsiline vanus ei tähenda sisuliselt midagi. Kõigil neil õilsate hallide juustega kroonitud inimestel olid südames samad poisid ja tüdrukud, kes nad olid 20, 30 ja 50 aastat tagasi.
Milline õnnelik vanadus! Aus sõna. Kuid nüüd on aeg minna avamerel. Hüvasti, Mumbai, uppus imelikku hallikaspruuni udu. Kas see oli udu või võib? Ühel või teisel moel värvitakse selle suurlinna vetes kohvi jubeda värviga, mida on kergelt lahjendatud piimaga. See tähendab, et ei, mul pole kohvi vastu midagi, aga siin seda värvi merd ei juhtu. See on nagu kuulsa Bulgakovi “teise värskuse tuur”. Tunne, et sind peteti! Meri peaks olema sinine ja ainult sinine! Ainult kolm (!) Tundi pärast seda, kui asusime purjetama külalislahkelt Mumbai kaldalt, merest või õigemini, muutus India ookean lõpuks sama läbistavaks siniseks värviks! Oota!
Jääb veel lisada, et lühikese aja jooksul on õppida kõike, mis kruiisidel juhtub, juhtub ja juhtub, muidugi keeruline, peaaegu võimatu. Kuid proovisin keskenduda peamistele parameetritele. Ilmsed eelised on ööpäevaringne tasuta teenus mugavates ja hästi sisustatud kajutites (ükskõik mis klassis) ja arvukate laevapersonali sõbralik teenindus.
Mul õnnestus tutvuda isegi Ukrainast pärit baarmeniga, kes ütles mulle, et Brilliance'is töötab üle 25 venekeelse töötaja. Tore, eks? Muide, kõiki alkohoolseid jooke, pudelivett, kaupluste kaupu ja suveniire saab osta pardal rahadollari või krediitkaardiga. Hinnasildid on ameerikalikud (st aktsepteeritavad) ja maksuvabad, mis on tore.
Mis tahes kruiisi põhisündmus on eelviimane "õhtusöök kapteniga", kui kõigile reisijatele soovitatakse õhtukleidid ja liblikatega smokingid. Pearestoran sädeleb sõna otseses mõttes daamide ehete ja õhtuste tualettruumidega ning on lõhnav kõige luksuslikemate parfüümide järgi. Osade jagamisel korraldavad kõik külalisi teenindava laeva kelnerid restoranis piduliku rongkäigu ja laulavad reisijatele hüvastijätulaulu. Nii romantiline! Ja homme saabute Dubai sadamasse, millest teatatakse neile kogu päeva jooksul laevaraadios ja kajutite peamistes telekanalites. Purjetas! (kuigi päris meremehed ütlevad "tule").
Sadamas
Dubai kohtub varahommikul puhta muuli ja unise kruiisiterminali töötajatega. Pagas, mille liinilaeva hooldavad töötajad on eelnevalt kaldale toonud, ootab nurgas. Pass sisserändeteenistuse pitseriga - käes. Tänud, “Brillince”! Ja hüvasti! Ma pean koju minema. Hüppan takso sellise tuttava kliimaseadmega, mille eest ei pea üle maksma, ja sõidan “uue Dubai” poole. Linna vaiksetel ja endiselt unistel tänavatel, kus elan juba pikka aega ja kus mulle endiselt meeldib kõik: puhtus, ilu, ohutus ja lehmade puudumine sõiduteel. Ongi, minu kruiis on läbi, kõik mured jäävad üle parda ja homme on uus päev. Aga millal mu uus kruiis saab? Ma ei tea sinust, aga püüan jõuda “üllaste hallide juusteni”, et auväärsed vanad mehed, kes on 85-aastasel Kariibi mere kuninglikul kruiisilaeval uudsel moel sabakattes, saadaks!
Seitse jalga Kieli all
1968. aastal tegid kolm Norra laevafirmat - Anders Wilhelmsen, I.M. Skauge ja Gotaas Larsen - asutasid kruiisifirma Royal Caribbean International. Tema esimene kruiis lõppes 1970. aastal Norra laeval. Esimesed kruiisid viidi läbi eranditult Kariibi mere piirkonnas ja algasid Miamist.
1986. aastal omandas Kariibi mere piirkond Labadi ranna (Haiti põhjarannik).
Nüüd on sinna sisustatud kaasaegne veepark ja sadam on kaasatud paljudesse ettevõtte kruiisiliinidele Kariibi lääne- ja idaosas. Ja 1990. aastal avas ettevõte ainulaadse sadama, kuhu pääseb ainult oma reisijatele - Coco Cay saar (Bahama).
Novembris 1999 toodi turule esimene Voyager of The Seas megayliner (Voyageri klass). 2002. aastal ehitati ja käivitati Brilliance of The Seas lennuk, millel on järgmised peamised omadused.
Päritoluriik: Bahama
Maht: 90 090 tonni
Pikkus: 293 meetrit
Laius: 32 meetrit
Reisijate arv: 2500
Meeskonnaliikmete arv: 869
Kajutite arv: 1056
Tekkide arv: 12
Liftid: 9
Täna teeb liinilaev Brilliance of the Sea kruiise Pärsia lahel, saates kõnesid Dubai, Abu Dhabi, Fujairahi, Muskati (Omaan) ja Bahreini sadamates, samuti mööda India ookeani koos väljapääsuga Dubaist ja peatudes Cochini, Goa, Mumbai sadamates. .
Kruiisiturismi populaarsus Pärsia lahe piirkonnas kasvab igal aastal, nii et üha rohkem operaatoreid alustab tegevust Abu Dhabis ja Dubais.
Paar kahjutut näpunäidet
Kruiisile minnes pidage meeles, et oma alkohoolsete jookide pardale toomine on keelatud. Alkoholi saate osta nii baarides ja restoranides kui ka Duty Free kaupluses, laevast lahkumise päeval antakse teile ainult viimane. Duty Free kauplused pardal ei tööta, kui vooderdis on sadamas, seega šampoonid, päikesekreemid ja muud vajalikud vahendid nahahooldus ja paremad asjad varuks ette.
Kruiisilaevadel on Ameerika tipusüsteem. Viimasel päeval enne kruiisi lõppu ilmuvad teie salongi vihjete ümbrikud soovitustega, kui palju ja keda on vaja alles jätta (näiteks teie kajutit koristanud neiu peab jätma jootraha tipuks 3,5 dollarit päevas; kelneri jaoks - 2,5 dollarit päevas). jne).
Proovige kogu raha reisi jaoks mitte kulutada, sest jootraha taotlejate nimekiri on üsna suur, kuid ma ei taha kedagi solvata.
Kruiisi ajal sularaha ei võeta vastu. Kõik, mida olete restoranides ja baarides joonud või kauplustes ostnud, kantakse teie salongi. Eelviimasel päeval väljastatakse teile lõpparve, mille peate maksma vastuvõtul kas krediitkaardi või sularahas.
Mütsid ja päikeseprillid on teie reisi kõige olulisemad asjad! Ärge unustage neid, kogudes kohvrit! Head purjetamist!
Autor tänab Kariibi mere kuningat reisi korraldamise eest.
