Kes siin on?
Naisena pööran alati kõigepealt tähelepanu masina välimusele. Võib-olla alustan temaga. Tutvumine McLareniga algas automüügiettevõttes, mis avati mitte nii kaua aega tagasi otse Burj Khalifa torni ("Bourge Khalifa") kõrval. Auto ikoon - Dubai ikooni vastas - on väga sümboolne. McLareni peadisainer hr Frank Stephenson tutvustas meile üksteist. Marokos sündinud, USA elanik, elanud ja töötanud Hispaanias, lõpetanud Pasadena (California, USA) kunsti- ja disainikolledži ... Pärast 11 aastat BMW-d, töötades Itaalias luksusbrändide Ferrari ja Maserati juures, on Frank tõeline kogemuste, ideede ladu. ja maitsta. Kas te kujutate ette, mida uus looming võiks tema kunstiallikast välja saada?
Minu ees on kaks säravat inglise iludust - klassikaline must ja tuline oranž. Stiilne "nägu", millel on kerge karistus, "ribilised röövellikud küljed ... kes see mulle meelde tuletab?" "Hai"? "Küsin Frankilt." Selles võib näha kiskjaid, kuid mis kõige tähtsam - ärge võrrelge neid teiste autodega. MP4-12C on absoluutselt unikaalne! Jah, paljud tuletavad meelde peegelkaamerat, mis loodi koostöös Mercedesega, kuid see konkreetne mudel oli mõeldud nullist ja enneolematu ulatusega. Selle arendusse investeeriti peaaegu 1,3 miljardit dollarit, et muuta selle tootemargi uue mudelisarja esmasündinud parimaks superautoks, "ütleb ta.
Interjööri osas on interjöör tõesti ebaharilikult stiilne, jäädes samas äärmiselt minimalistlikuks. Kitsas iste tuletab meelde, et nii juht kui kaassõitja peavad järgima sportlikku eluviisi - aga kuidas saaks kiiremas autos teisiti olla
Roolil pole nuppe, kõik on lihtsad ja hõlpsasti kasutatavad ning asuvad ligipääsemiseks kõige käepärasemates kohtades, kliimaseade asub ukse peal ning helisüsteemi ja satelliitnavigatsiooni juhtimiseks kasutatakse keskkonsoolil asuvat iPhone'i-laadist puutetundlikku ekraani. Ekraani all on lülituslülitid, et valida ülekande- ja šassiisätteid, mida saate kasutada puudutamiseks ilma, et teelt silmi eemaldaksite, kuid samal ajal peate turvalisuse huvides esmalt aktiveerima lülituslülitid eraldi nupuga režiimide vahetamiseks. Käigukastil on kolm erinevat režiimi: tavaline, sport ja ülitugev. Samuti on olemas kanderakett, “talvine” režiim ja eelkogussüsteem, mis toimivad kaamera teravustamise põhimõttel - kui vajutate kergelt käiguvahetuse nuppu, valmistab programm kasti, niiöelda ette. Niipea kui vajutate nuppu lõpuni, suureneb või väheneb ülekanne.
Umbes peamine
Lühend MP4 viib meid tagasi vormel 1 juurde, kus kõiki McLareni autosid on alates 1981. aastast kutsutud nii. Number 12 tähendab ettevõtte poolt vastuvõetud astme järgi masina klassi, mis põhineb selle võimsusel, aerodünaamikal, kaalul ja muudel omadustel.
C-täht on süsinik, üheosaline süsinikkiust monokokk, mis sai selle mudeli aluseks, sest just McLaren realiseeris selle disaini idee esmakordselt vormel 1-s 1981. aastal ja seejärel maanteesõiduautode tootmisel 1993. aastal, kui F1 loodi. Tänu raskeveokite süsinikukapslile, mis kaalub ainult 75 kg, sai MP4-12C silmapaistvama eelise raskema alumiiniumist kosmoseraamiga Ferrari 458 ees. Esi- ja tagaosa alumiiniumraamid kinnitatakse monokoki külge, mille külge kinnitatakse šassii ja jõuallika elemendid. Mootor on Briti ettevõtte Ricardo McLareni tellimusel konstrueeritud nullist ja paigutatud väga madalale, mis parandab raskuskeskme asukohta ja omab vastavalt juhitavust soodsalt. Parandusprogrammi põhipunkte suurendatakse 25 hj.
mootori võimsus, rohkem "kiire tulistamisega" robot, 7-käiguline käigukast, millel on kaks sidurit. Tehnilistest uuendustest väärib märkimist ka ISG (Intake Sound Generator) süsteem, mille kaudu saate salongi mootori helitaseme valida. See tähendab, et iga jõuülekande töörežiimi (tavaline, sportlik ja ülitugev) korral saab juht ise otsustada, millisel helitugevusel ta on valmis kuulama turbomootoriga V8 mootori helisid.
Linnas
Miks vajate võistlusautot linnakeskkonnas, on minu jaoks alati olnud mõistatus. Radarid, kiirusemurdjad, foorid ju! Muidugi saab "tunda" auto tugevust rajal ja siis rääkida lahedast aeglustusmõjust "aerodünaamilise piduriga" - liikuva tagumise tiivaga, mis suurendab tagatelje stabiilsust pidurdamise ajal ja võimaldab teil tagumiste rataste pidurdusjõudu suurendada, ilma et peaksite riskima libisemisega raske aeglustamise korral. . Kuid tegelikult, kui palju te sellesse autosse olete armunud, saate pärast 60 km / h aru. Automaatkäigukasti režiimis demonstreerib McLaren tohutut paindlikkust ja sõbralikkust: pehmed käiguvahetused ja suurepärane sujuvus panevad teid unustama, et sõidate 600-hobujõulisena superauto. Lisaks töötasid insenerid ukse avamise süsteemide ja istmete liikumisega, et suurendada maandumise / väljumise mugavust. Linnaliikluse hõlbustamiseks ja maanteel olevate konaruste ületamiseks saab kere tõsta 4 cm ette ja 2,5 cm taha. Sellisel kujul saab auto liikuda kiirusega kuni 60 km / h.
Kahju on muidugi sellest, et ma ei julgenud tühjal äärelinna maanteel gaasipedaali “põrandale suruda”, kuid isegi suhteliselt väikese kiirusega suutsin ma tunda selle auto iseloomu ja erakordsust. Võib-olla on mul kunagi julgust ikkagi seda hipodroomil proovida? Igal juhul on see seda väärt ...
