BMW Parim parimatest
Agentuur DABO & CO PR ja korporatiivsete ürituste agentuurid DABO & CO ning Salt & Pepper pälvisid Saksa autotootja BMW Group Lähis-Ida Lähis-Ida jaoskonna jaoks kaks mainekat 2012. aasta Lähis-Ida sündmuste auhinda. Neist esimene pälvis parima eelarvesündmuse eest nimega "Ole valvas. Ole elus!", Mis toimus Emiraadi haridusasutustes enam kui kahe tuhande õpilase kaasamisega ja pühendatud vajadusele kasutada autodes alati turvavööd. Teine - "Uue toote parima ettevõtte turuletoomise eest" MINI autofestivali korraldamiseks 2011. aastal, mis toimus nime all "Loud Riding".
Superauto McLaren "ära võetud" katus
McLaren tutvustas ametlikult superautode pere teist liiget - McLaren MP4-12C. Avatud versioon sai metallist kolmeosalise kõva topi ja uuendatud 625-hobujõulise mootori.
Superauto lahtine modifikatsioon varustati metallist jäiga katusega, kuid see ei avaldanud auto kaalule erilist mõju, see oli vaid 40 kg raskem. Kolmeosaline katus suudab lahti rulluda kiirusel kuni 30 km / h, selle läbiviimiseks kulub 17 sekundit. Kaalu tagasihoidlikku suurenemist seletatakse ka asjaoluga, et superauto arendati algselt silmas pidades silmas avatud versiooni ehitamist, mistõttu ei vajata kere jõustruktuur ajakohastamist.
Auto sai sama 625-hobujõulise 3,8-liitrise turbomootori nagu kupee, kuid muudetud aerodünaamika ja suurenenud kaalu tõttu on avatud modifikatsioon pisut aeglasem. See kiireneb 0,1 sekundiga aeglasemalt 100 km / h (6,1 sekundis) ja veedab 0,2 s rohkem kiirendusele kiiruseni 200 km / h (9,0 sekundit). Kuid tulemused kiirendusel 100 km / h on täiesti identsed - 3,1 sekundit.
Veel üks erinevus ämbliku ja kupee vahel on integreeritud süsteem reisijate kaitsmiseks kaasamise korral ja spetsiaalne tuuleklaas peatugede vahel, mis optimeerib õhuvoolu. Lisaks pakkus McLaren välja viisi, kuidas kasutada pagasit, kuhu katus on pakitud - pagasiruumi mahub 52 liitrit pagasit, kui kõva ülaosa on lahti pakitud. Ettevõtte disainerid töötasid selle sektsiooni jaoks välja isegi spetsiaalsed kotid.
Infiniti jx täiuslik crossover
Nissani, Infiniti ja Renault eksklusiivne edasimüüja Arabian Automobiles Dubais ja Põhja-Emiraatides avalikustas uusima Infiniti JX. Esitlus toimus viietärnihotellis Atlantis The Palm. Autotootja ise nimetab JX-i "täiuslikuks ristandriks", märkides salongi mitmekülgsust ja avarust, kõrget turvalisuse taset ja laia valikut võimalusi.
Auto on varustatud kolme rea täisistmetega. Teist istmerida saab edasi liikuda, et hõlpsamalt pääseda kolmandasse. Sellel teisel real liikudes võite jätta lapse turvatooli ja see ei häiri.
Rikkalik tehniline varustus ja arenenud tehnoloogia kasutamine on veel luksusautode eelis ning Infiniti "ei puutunud siin mustusega kokku". 14 kõlariga Bose stereohelisüsteem, uusim Infiniti Connection Telematics navigatsioonisüsteem, arukas surnud tsooni tuvastamise süsteem ja takistuste tuvastamise süsteem aktiivsete videokaameratega auto taga on vaid väike osa uue Infiniti JX uuenduslikust elektroonikast. Mis puutub jõuallikatesse, siis seni teatas ametlikult ainult võimsast, kuid samal ajal ökonoomsest nelikveoga ja pidevalt muudetava variaatoriga V6-st. Ametlike andmete kohaselt tagab Infiniti JX oma klassi parima kütusesäästu, kulutades veidi üle 11 liitri 100 kilomeetri kohta.
Ülimalt kerge Mercedes-Benz SL Roadster
Dubais ja Araabia Ühendemiraatides asuvate Mercedes-Benzi autode turustaja Gargash Enterprises avalikustas uue ülikerge SL Roadsteri. Peaaegu 60 aastat tagasi hakkas Mercedes-Benz uut mudelit valdama, krüpteerides selle nime lühendina SL (Sport Leicht), mis saksa keeles tähendab "sportlik, kerge". Esimese Mercedes-Benz 300 SL esivanemaid, kes said ainulaadse ukse kujuga kajaka tiiva kujul, toodetakse endiselt. Kaalukaotuse ideest on saanud Mercedeste inseneride jaoks tõeline fetiš. Maniakaalse pedantsuse abil eemaldasid nad igast osast grammi, asendades terase alumiiniumiga, et masina skelett oleks lihtsam. Ja nüüd öeldakse, et "uus ülikerge korpus, 89% valmistatud alumiiniumist". Kogu konstruktsiooni kaal on vaid 254 kg, mis on 110 kg kergem kui eelkäija. Terasest on valmistatud ainult esiklaasi raam, uksehinged, samuti katuseraam ja pagasiruumi kaas.
Mitte vähem raske eesmärgi ees seisid uue põlvkonna rodsterite disainerid. Nad pidid lahendama vähemalt kaks probleemi: säilitama SL-mudeli järjepidevuse ja sobitama uue eseme kujunduse tänapäevasesse mudelivalikusse. Lisaks sellele on kabrioleti ja veelgi enam rodteri disaini arendamine keeruline, kuna pilt peab olema terviklik nii avatud kui ka suletud ülaosaga. Kuid nagu ka varem, lahendasid uue Mercedes SL-i arendajad disainiprobleemi suurepäraselt.
Suuremat tähelepanu pöörati uuele helisüsteemile, täpsemalt FrontBass esikõlarite kinnitussüsteemile, mis kasutab resonantsruumina vaba ruumi õõnsustes jala niši esiosa piirkonnas. Koos valikulise Bang & Olufseni helisüsteemiga on heli tõeliselt selge ja võimas isegi maksimaalse helitugevuse korral.
Võimaluste arsenalis Mercedes SL - aktiivne püsikiiruse hoidja, muutuva läbipaistvusastmega panoraamkatus Magic Sky Control, kontaktivaba juurdepääs pagasiruumile, liigutades jalgu tagumise kaitseraua alla ja Interneti-ühendust. Kuid eriline uhkus on uus Magic Vision Control esiklaasi puhastussüsteem, mis pihustab klaasipuhastusvedelikku klaasipuhasti enda mikroskoopilistest aukudest, võttes arvesse harja liikumise suunda. Süsteemil pole mitte ainult mitu töörežiimi, vaid ka valikuline küte.
