Sõnn on viimistlenud oma sportlikku disaini - võrreldes 2010. aasta baasmudeliga on sellel laiemad rattad, rehvid ja radiaatorivõre, suuremad tagumised LED-tuled ja kiired kapoti kontuurid. SHO kasutab musta esivõre ja pakiruumi kaane küljes olevat tiib. Nendes mudelites rakenduse leidnud tehnoloogiate hulgas võib märkida uuenduslikku automaatse kiiruse vähendamise süsteemi, kui pidurisüsteemi abil liiga kiiresti nurka siseneda ja pidurdusjõud iseseisvalt jaotada.
Mudel kasutab ka täiustatud MyFord Touch autoliidest, mis koosneb kahest värvilisest vedelkristallkuvarist, mis annavad juhile teavet auto seisukorra kohta, aga ka pakuvad navigeerimis- ja multimeediumivõimalusi.
Mis puutub mootorisse, siis mudel on varustatud tavalise Taurus 3,5-liitrise loodusliku sisselaskega V-6 mootoriga, millele on lisatud topelt sõltumatu muutuva nukkvõlli ajastus, mis võimaldab suurendada tegelikku võimsust ja samal ajal suurendada kütusekulu. Lisaks selle liini olemasolevatele mootoritele lisas Ford uuele 2,0-liitrisele EcoBoosti mootorile 365 hj.
Tänu kvaliteetsete helikindlate materjalide laialdasele kasutamisele on Ford Tauruse sisekujundus märkimisväärselt muutunud. Lisavõimaluste hulka kuuluvad massaaž esiistmetel, vihmaandurid automaatse kiirusekontrolliga, tahavaatekaamera automaatne lisamine tagurpidikäigu valimisel. Mudelid on varustatud ka kõrgtehnoloogiliste süsteemidega, mis aitavad juhti rasketes liiklusolukordades.
