918 Spyder kiirendab kiiruseni 100 km / h vähem kui kolme sekundiga, maksimaalne kiirus elektrimootoril on 150 km / h, mis on palju suurem kui turul olevad hübriidid, ja kui bensiinimootor on ühendatud, muutub auto “raketiks” ja suudab liikuda kiirusega üle 325. km / h
Just kükk ja kiirus võimaldasid 918-ndal kohal läbida keerulise Nurburgring-Nordschleife 20 km pikkuse võistlusraja kõigest 7,14 minutiga.
918 Spyder on varustatud 4,6-liitrise V-kujulise kaheksasilindrilise mootoriga, mis laadib pidevalt kahte esi- ja tagateljel asuvat elektrimootorit - kõik kolm (kokku) annavad võimsust 795 liitrit. s.! Optimaalse pöördemomendi ülekande tagab kõrgtehnoloogiline seitsmekäiguline käigukast tüüpilise saksakeelse nimega Doppelkupplungsgetriebe. Kütusekulu omakorda rõõmustab neid, kes kiiruse janu järele ei unusta keskkonda - ökonoomse sõidu korral on see vaid 3 liitrit 100 km kohta. Elektriajam ise on umbes 25 km pikkuse läbimiseks piisav.
Brändi parimate traditsioonide kohaselt ühendab Spyder kõrge tehnilise kirjelduse ja laitmatu stiili. Põnevat välimust, vastupidavat ja samal ajal süsinikkiust valmistatud kerget keha kroonib kahe eemaldatava sektsiooniga Targa katus, mis võimaldab juhil nautida puhast tõugu Porsche V8 värsket õhku ja võrreldamatut möirget.
918 Spyder jätkab Porsche sportautode kuulsusrikast ajalugu: oma väärilistelt eelkäijatelt - Carrera GTS, esimeselt Porsche Turbo, 959, 911 GT 1, Carrera GT - pärandas ta pideva arengu soovi, jõu, tehnoloogia, emotsionaalsuse. Selle prototüübi kõige olulisem asi on aga samm uude põhimõtteliselt erinevate autotööstusstandardite ajastusse. Porsche uuenduslikku lähenemist hindavad kindlasti paljud selle brändi fännid Lähis-Idas, kuid tõenäoliselt saavad selle konkreetse auto omanikud üksused - lõppude lõpuks algab selle hind “põhifunktsioonis” 3 294 000 dirhamist.
