PõLVKOND-I

Tekst: Irina Malkova

Fotod: "Vene emiraadid"

KÕIGE OOTATUD SÕIDUK, VIIMANE AASTA KÕIGE ARUTLEMATAMAS MASIN, MIS KIRJUTAB NOVELI AIZEK AZIMOVI POOLTEL. TEEMA "VENEMAA ÜHENDUSED" TESTIS FANTASTILIST SUPERKARI - BMW I8.

2014. aastal välja antud BMW i8 raputas üles mitte ainult sportautode maailma, vaid ka automaailma tervikuna. BMW suutis konkurendid üle trumbata ja disaini ja jõudluse valdkonnas edukalt innovaatilisi arenguid ühendada. Mõne aasta pärast võime isegi tõdeda, et just see mudel päästis kogu superautode segmendi.

Baieri autotootja soovib, et te usuksite, et i8 on tuleviku sportauto, ja ma pean tunnistama, seda on lihtne uskuda - uus auto on nii tavatu, eksootiline ja kaasaegne, kui võite ette kujutada.

Oh jah, peate ka harjuma tähelepanu keskpunktis olemisega, sest ükski autofänn ei pääse i8-st mööda ega suuda seda oma telefoni salvestada.

Ökosõit

BMW i8, mida AGMC müüb AÜE-s, on spordihübriid. Autol on kaks jõuallikat: elekter (seega nimes täht "i") ja bensiin. Kere taga on kolmesilindriline pooleteise liitrine turbomootor, mis hoolimata väiksusest annab 228 liitrise võimsuse. koos Kere esiosas on elektrimootor, mis annab momendi kohe 250 HM.

Selle tulemusel on teil vaikne elektriauto, mis sobib ideaalselt linnas ringi sõitmiseks tööle. Kuid kui teil on rohkem häälestatud, võib auto hõlpsalt muutuda tõeliseks Porsche 911-ks.

Võimalikud on kolm peamist sõidurežiimi: puhtalt elektriline, hübriidne ja "sport". Täislaetud akuga võimaldab elektrirežiim teil sõita 37 km maksimaalse kiirusega 120 km / h. Seda uudishimu peate laadima peaaegu samamoodi kui iPhone'i. Peaasi on leida tavaline väljund.

3-silindrilise mootoriga sportauto pole iseenesest midagi silmapaistvat, kuid tänu kombinatsioonile elektrimootoriga on i8 sama kiire kui näiteks Audi R8. Kiirendus 100 km / h-ni võtab 4,4 sekundit. Pole tähtis, millist jõuallikat te sõidate, reageerib i8 koheselt vähimale pedaalile.

Salong

Kui juhite i8, siis pange tähele, et parem on keelduda mini-seelikutest - pääseda salongi linnutiiva kujuga uste alla ja ronida üle laia läve on ülesanne, mis nõuab tähelepanuväärseid oskusi.

Siiski tasub sõita, kõik tundub täiesti tavaline. Tuttav satelliitnavigatsioonisüsteem, tavalised temperatuuriregulaatorid ja täiesti tavalised topsihoidjad. Auto sisekujundus on erakordselt ilus ja elegantne, kuna see sobib BMW interjööriga. Kõik on täpselt nii, nagu see peaks olema: range, kuid samal ajal mugav.

Reisijaiste on väga vastupidav, kuid samas kerge, kuna see on valmistatud tugevdatud süsinikplastist.Sellel istudes tundub, et viibite võistlusautos.

Uus BMW mudel kasutab ka alumiiniumi ja magneesiumi - et auto oleks võimalikult kerge ja kompenseeriks akude raskust, mis paiknevad keskteljel kogu kere ulatuses.

Salongi sisekujundus on kergelt futuristlik ja banaalne, kõik detailid on valmistatud ja kokku pandud ilma kaebusteta. Sinist värvi, mida tööstuses peetakse keskkonnamärgiseks, võib näha siin ja seal, kuid enamasti on kõik valmistatud BMW jaoks traditsiooniliste värvide ja materjalide järgi.

Auto on varustatud kaasaegse "Juhi abisüsteemiga", mis sisaldab näiteks jalakäijate jälgimiseks mõeldud kaameraid ja automaatse kiiruse vähendamise funktsiooni, et vältida nendega kokkupõrget kiirusel 16-56 km / h sõites. Suurema kiiruse korral tunneb turvasüsteem ära teisi autosid. liigub samas suunas ja aeglustub kokkupõrke korral.

Tavavarustus on väga mahukas: see sisaldab kliimaseadet, pidurdusfunktsiooniga püsikiiruse hoidjat, navigaatorit, tahavaatekaamerat, esiklaasil asuvat spidomeetrit, Bluetooth-ühendust ja USB-pistikut, rehvirõhu jälgimissüsteemi, amortisaatorite kontrollsüsteemi, elektrilist reguleerimist , LED-sisevalgustus, eesmised ja tagumised parkimisandurid, 22-cm meediumekraan ja Harman Kardon stereosüsteem.

Veergudest rääkides. Väljaspool, nagu me varem kirjutasime, on auto peaaegu vaikne, kuid turbiinide möirgamise mõju juhile kuuleb spetsiaalselt salongi stereokõlaritest. Alguses pole seda kerge märgata, kuid kui saladus on lahendatud, on teil raske vastu seista ja mitte vaadata uudishimulikult ustes asuvate kõlarite poole, püüdes uskuda, et heli pärineb neist tegelikult. BMW pole esimene ega ka viimane, kes niimoodi juhtide üle nalja teeb. Muidugi võib see trikk tekitada õiglast viha, kuid kui see võimaldab autojuhtidel ja reisijatel end mugavamalt tunda, pole meil selle vastu midagi.

BMW i8 on saadaval mitmes värvitoonis, sealhulgas hõbe, valge, sinine ja must; viimane on meie arvates kõige stiilne. Mis tahes värviga auto näeb siiski hea välja. Kitsad LED-esituled, graatsilised kurvid, kosmoselaeva detaile meenutavad tagatuled ja iseloomulikud poolkaared sobivad suurepäraselt madala maandumisega.

Tagasi tulevikku

Kas täna on müügis huvitavamaid autosid? Terve päeva, mis me veetsime BMW i8 testimisel, mõtisklesime selle küsimuse üle. Võib-olla on see üks intrigeerivamaid mudeleid ja mitte ainult ainulaadse jõuülekande ja suurepärase dünaamika tõttu, vaid ka selle mugavuse ja erakordse täiuslikkuse tõttu - nii seest kui väljast.

Ühesõnaga, BMW i8 on väga hea. See pole ainult sportauto, see töötab elektril koos väikese ja väga võimsa mootoriga. Tõsi, kunagi ei õnnestu teil saavutada deklareeritud kütusekulu näitajaid 2,5 liitrit, kuid 6 liitrit 100 km kohta on juba üsna muljetavaldav tulemus, mis ei vaja mingeid pingutusi. Globaalsete kütusevarude järkjärgulise ammendumisega ei saa hübriidautod olla probleemi täielik lahendus, kuid on suurepäraseks vaheetapiks. i8 tõestab veenvalt, et auto võib olla võimas, mugav ja samal ajal keskkonnasõbralik. Soovitame teil hoolikalt läbi mõelda.

BMW i8