Uus päev - uus kõrgus. OTSUSTASIME UUS PORSCHE 718 BOXSTERI KATSESÕIDU JA LAHKUMISES ARMABIIRI EMIRAATIDES - JEBEL AL JAZZIS - KÕIGE KÕRGEMA MÕNU VÕTMISEKS.
Lähme
Ja siin ta on, uus Porsche Boxster! See on meie esimene võimalus iseseisvalt testida AÜE teedel luksuslikku 4-silindrilist punast rodsterit. Kaks korda mõtlemata kavandame marsruudi Jebel Al Jazzi mäele Ras Al Khaimahi emiraadis. Selle ilu jaoks on just 2000 meetri kõrgusel ronimine mööda riigi maaliliseimat mägiserpentiini. Väljume hoogsast Dubaist, möödasõit mööda Ras Al Khaimahini kuldset liiva ja sõidame nüüd mürarikast rahvamassist ja tihedast liiklusest eemale Hajari mägede vaikse orgu. Temperatuur langeb pisut, inimesi peaaegu pole. Me alustame ronimist. Tulemuslikkuse näitajad võivad vaid rõõmustada. 2-liitrise mootoriga kiirendab auto 100 km / h-ni 4,7 sekundiga ja maksimaalne kiirus 5,7-liitrise kütusekulu juures on 275 km / h. Reguleeritavate labadega varustatud suurema mudeli S-turbomootori korral on arvud veelgi suuremad: kiirendus kuni sada 4,2 sekundiga, tippkiirus 284 km / h ja kütusekulu 6 liitrit 100 km kohta. Need numbrid kehtivad valikulise topeltsiduriga käigukastiga mudeli puhul - need on kõrgemad kui tavalise auto puhul. Ja seda hoolimata tõsiasjast, et uued Boxsteri kilogrammid on 50 eelkäijast raskemad.
Juhiiste asub üsna madalal, jättes mulje, et auto sisemus näib juhti kallistavat. Sees on kõik tehtud mõistuse ja maitsega, Porsche stiilis - mingeid toretsevaid detaile pole, kõik on paigas. Spordikujundus, kvaliteetsed materjalid - ideaalsed juhtimiseks, ei midagi muud. Kui elu pole teie jaoks kena, võite tellida Porsche Boxster Exclusive lisavarustusega, kuigi sellised modifikatsioonid on tüüpilisemad mudelitele 911 ja Panamera. Sees on kõik tehtud mõistuse ja maitsega, Porsche stiilis - mingeid toretsevaid detaile pole, kõik on paigas. Spordikujundus, kvaliteetsed materjalid - ideaalsed juhtimiseks, ei midagi muud.
Meie käsutuses oli Boxster koos Sport Chrono paketiga (“tavaline”, “sport”, “sport plus” ja “individuaalne” režiimid, mis lülituvad rooli paremas alanurgas), sportistmed ja 20-tollised rattad. Võrreldes eelmise põlvkonnaga muutusid vormid üldiselt sujuvamaks ja sujuvamaks, kuid säilitasid endise proportsioonide harmoonia ja joonte armu. 2017. aasta Boxster on kahtlemata ilus kompaktne rodster. Katus langeb hõlpsalt ja sujuvalt (selle triki saab liikvel olles pöörata kuni kiiruseni 50 km / h). Rool tundus pisut kõrge, kuid vaade sellest avanes normaalseks, tihedast liiklusest polnud keeruline läbi pääseda.KIIRUSE KOHANDAMINE
Te ei sega Porsche mootori heli millegagi - see on vali, agressiivne ja bass. Looduslikult tootis Porsche varem 4-silindrilisi mootoreid: 60ndatel kuulus 718. mudel võitis ausas võitluses mitu võistlust ning kapoti all oleva 4-silindrilise turbomootoriga hübriid 919. Le Mans suutis end tõestada oma võistlusomadustega.
Tavalised kaks liitrit suurendavad pöördemomenti koguni 100 Nm. Ja ma pean ütlema, et te tunnete seda lisajõudu ja pöördemomenti. Aga kiirus? Sellega seoses on uus Boxster palju lahedam kui vana. Tõsiselt, ärge isegi proovige sellest mööduda - neli turbomootoriga silindrit kaotavad kuue kergelt. Uue mootori võimsuse kohta pole kaebusi, kuid see "kõigub" üsna sujuvalt. Pärast maksimaalset 6500 p / min läheb ülejäänud tuhat pööret peaaegu täpselt. Kuid meil ei õnnestunud sama kiiresti aeglustada.
Tagasiteel pidime kiirendama. Juhtus nii, et Jebel Al Jazzi ülaosast pidi tungima pooleteise tunni pärast Dubaisse. Võimatu? Võimalik. Päike hakkas loojuma, suured varjud hiilisid mööda looklevat serpentiini. Temperatuur langes 33 kraadini - on aeg tuulega sõita, katus alla lasta. Ja just sel hetkel näitas Boxster meile kogu oma dünaamikat ja ilu. Vaatamata mäe serpentiin topograafia keerukusele ja pöörete kavalale, intensiivsele kiirendusele ja aeglustamisele ning väga korralikule kiirusele (täpset arvu me ei anna), pidas Boxster ideaaljuhul teed, viivitamata pöördeks minnes. Välisest põrkepeatusest tee vastasküljele, ainult kolme või nelja meetri kaugusele, on aktiveeritud Sport Plus režiim, maksimaalne kontsentratsioon teele, kuid auto näis teadvat, kuidas reageerida, pakkudes juhile täielikku kontrolli tee ja turvalisuse üle. Kas need koos võimsa mootori ja stiilse disainiga pole ideaalse sportliku roolija peamised omadused? Mugav, hõlpsasti kasutatav, üsna taskukohane ja tehnilises mõttes võimas. Ütlematagi selge - oma klassis on ta endiselt juht.
Autor Irina Malkova
