KOHE VEETAKSE VENEMAA VEEL ÜLDSELT VÄGA PALJU Vaidlusi ja vestlusi. SOOVIN SELGITADA OLUKORRA JÄRGMIST JA ÜTLENIN, ET KÕIK JUHAD NENDELE AÜE-NIMEL KAUPADE KAUPADEGA, KUIDAS NEID SIIS TOLLIVABA TOLLIMAKS JA MIS ON OLUKORD EUROOPAS.
Need, kes tegelevad sellise keeruka ettevõtlusega nagu kaubaveo korraldamine või tavainimeste “lasti”, mäletavad ilmselt paljude aastate jooksul taevalist aega, kui suurte saadetiste õhutransport viidi läbi ühe kahe päevaga või kui kaubad saabusid reisijatega samale lennule. Postikulud ulatusid siis 1,9-2,2 dollarini veose kilogrammi kohta. Konteinerid saabusid sihtkohta sihtkohta tõepoolest 20-30 päeva jooksul ja oli isegi juhtumeid, kui kliendid keeldusid nende kaupa vastu võtmast, kuna nad ei olnud veel konteineri saabumist oodanud. Ma arvan, et paljud inimesed mõistavad, kuidas nii lühikese tarneajaga ja madala hinnaga jõuti. Lisaks oli iga ekspedeerimisfirmade klient teadlik, et kättetoimetamisteenused ei saa olla nii odavad, kuid ta kartis tollidega seotud arusaamatuste vältimiseks üleliigset lasti käsipagasiga vedada.
Olukord oli järk-järgult muutumas ning 1990. aastate lõpuks hakkasid Venemaa võimud koristama ja alustasid Vene Föderatsiooni territooriumil pahatahtlike maksudest kõrvalehoidjate vastu salajast sõda ... Tuletame meelde, et algatati kriminaalasi mööbli salakaubaveo vastu kaubanduskeskuste "Kolm vaalat" ja "Suur" kaudu. 7. september 2000. Seejärel algatas juurdluse riiklik tollikomitee ja uurimisega oli otseselt seotud Vene Föderatsiooni siseministeeriumi haldusalas olev uurimiskomisjon. Rohkem on rohkem. Ka veoettevõtted hakkasid kõvasti tööd tegema. Deklareerimata või mittetäielikult deklareeritud kaubad kuuluvad automaatselt salakauba staatusesse. Paljude ettevõtete jaoks on tavaks kuulda: “Teie kaubad on tollikontrolliks kinni peetud” või, mis veelgi hullem, “arreteeritud”.
Mõnede Venemaa kohalike veoettevõtete esindused suleti, pankrotistusid või sattusid asjaomaste asutuste järelevalve alla. See oli riigi salakaubaveo vastase võitluse intensiivistumise tulemus. Valitsusasutused on välja töötanud salakaubanduse jälgimise programmi. Ja siin on olukord selliste lastidega täna. Alates nende vahistamise hetkest on kõik kaubad ja sõidukid tolli kontrolli all ajutises laos (TSW). Kaubad ja sõidukid saavad staatuse „ajutiselt ladustatud” automaatselt, alates tolliasutusele esitamise hetkest. Alates hetkest, kui kaubad ja sõidukid paigutatakse TSW-sse ja kuni nende täieliku üleandmiseni Venemaa Interstaadi ettevõttesse võivad ladudes viibida ainult Vene Interstate'i ettevõtte töötajad. Seal teostatakse kõigi TSW-s asuvate kaubaühikute täielik arvestus, kuvatakse nende tegelik väärtus, mis liidetakse tollivormistuse tariifidega ja saadud summa esitatakse salakaubaveo kokkupanemise ja kohaletoimetamisega tegelevale vastuvõtvale ettevõttele või samalaadse tegevusega tegelevatele üksikutele ettevõtjatele. Konfiskeeritud kaupu ei tagastata, vaid kantakse ülevenemaalise heategevusfondi ja Interstate Venemaa ettevõtte ladudesse. Ümberarvutuste põhjal algatatakse kriminaalasjad nii veoettevõtjate kui ka salakaubaveo individuaalse kohaletoimetamisega tegelevate isikute vastu.
Praktiliselt maksmata maksude varjamise eest vastutab ka klient, st saatja ise. Salakaubaveo jälgimissüsteemide jaoks kasutatakse foto-, video- ja raadioseadmeid. Kõik telefonide salakaubaveoga seotud ettevõtete juhtide ja töötajate, aga ka nende sugulaste ja sõprade telefonid on Interpoli liinil. Alates 2003. aasta algusest on alustatud konkreetset tööd ettevõtetega, kes aktsepteerivad kaupu ebaseaduslikuks veoks üle Vene Föderatsiooni piiri AÜE-s, Türgis ja Hiinas. Selleks käitleb ettevõte 5-7 inimese koormat. Kõiki Vene Föderatsiooni piirile saabuvaid kaupu kontrollitakse spetsiaalselt, kaubad võetakse sõidukiga kinni ja toimetatakse TSW-sse. Me kõik oleme selle süstemaatilise töö tulemuste tunnistajad. Sel perioodil suleti Dubai, Türgi ja Hiina turgudel mitu ettevõtet, mis olid täielikult hävitanud ega suutnud täita oma kohustusi klientide ees. Selle taustal luuakse äkki uusi ettevõtteid või ilma mingil põhjusel ammu unustatud "vanad" "uuestisündivad"! Ära usu - vana ei uuene kunagi! Neil, kel pole puhast kätt, on lihtsam osta olemasoleva, kuid mitte töötava ettevõtte litsents ja töötada „vana” lipu all. Mida tänapäeval turul täheldatakse? Olemasolevatele ettevõtetele toimub aktiivne muda valamine, käimas on agressiivne personali "ümberpaigutamine" eesmärgiga hõivata kliendibaas, mida on peaaegu võimatu lubada. Paljud kliendid saavad sellest aru, kuid kahjuks on juba liiga hilja. Ma seletan miks.
Siin jõustub "klientide" otsese jälgimise plaan ehk lihtsustatult öeldes peetakse konkreetset ja sihipärast võitlust inimestega, kes soovivad oma kaupa saata täieliku garantiiga, et kauba kättesaamine on neile sobival ajal, kuid ametlikke tollimakse ja makse tasumata. . Seetõttu avasid riiklikud tollistruktuurid Interpoli toel Venemaa Föderatsioonis olemasolevate või vastloodud ettevõtete baasil esindused alates 2002. aasta lõpust AÜE-s, Türgis, Hiinas, Indias, Singapuris, Tais. Esinduskontsernidel on kõik volitused, mis emaettevõtjatel on, kuni nende endi ajutise lao loomise ja oma erirühmade ülalpidamiseni. Organisatsioonilise töö teostamiseks AÜE-sse, Türki, Hiinasse saadetakse ettevõtete eksperdid. Töösse on kaasatud nende riikide ettevõtete töötajad. Kõik rahalise väärtuse ja eduaruandega dokumendid esitatakse kord nädalas Interpolile - Venemaa osakonnale ja Föderaalvõrguettevõttele Interstate Russian Company all. Kohapealsed ettevõtted pakuvad turistidele taskukohaseid hindu ja garanteeritud aega. Videovalvet teostatakse nii kauba vastuvõtmisel kui ka selle kohaletoimetamisel kliendi koju. Kriminaalasjade algatamiseks kasutatakse kõiki materjale - isikuandmeid, telefone, videoid, kaubad konfiskeeritakse, kauba eest tasu ei tagastata. Selgitan veel kord, et see töö on suunatud meie kõigi, pahaaimamatute ettevõtjate vastu, kes soovivad lihtsalt oma kaupu kasumlikult osta ja saata, et neil oleks piisavalt raha oma perede toitmiseks.
Eelnevale tuginedes on selge, et olukord on väga pingeline ning pärast 2002. aastat registreeritud ettevõtetele kaupade tarnimisel on risk vältimatu. Seetõttu olge tundmatutele ettevõtetele kaupa üle andes ettevaatlik ja küsige, kas ettevõtte omanikud on selle olemasolu ajal muutunud. Ole eriti ettevaatlik nii vastloodud ettevõtete kui ka töötajatega, kes vahetasid mis tahes põhjusel töö ühe kaubaveoettevõtte juurest teise juurde. Ärge uskuge neid - mitte ükski tavaline laevafirma ei vabasta töötajat vabatahtlikult, kui sellest tõesti kasu on. "Defektorid" on reeglina "niiske" mainega või ülepaisutatud ambitsioonidega töötajad, kes on üles näidanud ebaausust ettevõtte ja ettevõtte esindatavate klientide suhtes, kellel pole haridust ja kes ei suuda teha muud, kui neile õpetati mitmeaastase töö eest. Ja parim kaitse on rünnak. Seda nad harjutavad. Ole nutikam, sest tavaliselt pole neil inimestel seda või teist ettevõtet reklaamides aimugi, mis selle taga on, kuidas ja milliste meetoditega see töötab, nende ülesandeks on komisjonitasud “eemaldada” ja seejärel lasta kliendil aru saada. Ja küsige endalt - kas saab usaldada inimest, kes nuhtleb seltskonda, mida ta mitu aastat tagasi kiitis? Olge ettevaatlik, täna peate mõistma mitte ainult seda, kes ja kui palju teie kaupa tarnib, vaid andke kaupa üle seal, kus see on odavam, kuid mõistke selgelt ka seda, kus see on usaldusväärsem. Täna keeldus osa AÜE transpordi- (kaubaveo) ettevõtetest vahendamast madalate hindadega abi ning deklareerib ja tühistab iseseisvalt lasti, mis on palju usaldusväärsem ja stabiilsem. Saate arvutada kuupäevi, hindu ja vältida lasti konfiskeerimise ja ettevõtluse kaotamise ohtu.
