INTERNATIONAL vigurlennupädevusmärke NÄITA Ühendemiraadid Al Ain, mis toimus sel aastal 23.-27. jaanuar oli suur ja edukas oma varasemates versioonides, kui järgmisel korral, kui oluline on avaliku üleolev ISE kroonprints Abu Dhabi ja asetäitja ülemjuhataja AÜE relvajõudude Tema Kõrgeausus SHEIKH MUHAMMED BIN ZAED AL NAKHAYAN.
Sel aastal osales näitusel üle 110 erineva lennuki, sealhulgas 1910. aastal ehitatud lennuk Blerio XI. Võistlused toimusid kahes kategoorias - aeroobikameeskondade seas ja üksikmängudes. Tavapäraselt suurejooneline oli show blokk, kus olid suitsud, plahvatused, hämmastavad trikid ja keerukas aeroobika.
Kuigi seekord ei hõlmanud meie kuulsad Swiftid taevalaotuses emiraadi aedlinna lennuvälja kohal, vallutasid nad viimati MiG-29-ga trikidega kõik ning Venemaa delegatsioon polnud nii suur kui eelmisel aastal, kuulus meie piloot Svetlana Kapanina üllatas taas kõiki oma osavusega.
Ah, Sveta, Sveta, Svetlana ...
Aeroobika üksikprogrammis sisaldusid akrobaatikavõistlused koos kohustusliku klassikalise akrobaatika ja meelevaldse akrobaatikavabaduse rakendamisega, võimaldades piloodil näidata mitte ainult oskusi, vaid ka viimistletud olekut.
Piloodi eesmärk on näidata võistluspäevade summa järgi lühimat aega. Vale või mittetäieliku manöövri eest antakse piloodile karistuspunktid. Aega arvestatakse hetkest, kui lennuk ületab spetsiaalsete "väravate" joone, mis asub otse publiku ees. Žürii hindab esinemisi vastavalt algfaasi läbimise kiirusele ja freestyle-i eest saadud punktide arvule.
Kiituslaulude laulmist Svetlana Kapaninale on lihtsalt võimatu lõpetada: tegime seda eelmisel aastal ja teeme seda ka nüüd. Mitte sellepärast, et ta on meie oma, vaid sellepärast, et ta on meie uhkus maailma ilmaspordi üle. Ja pole vahet, kas seekord ei suutnud Svetlana kinnitada oma eelmise aasta Al-Aini meistritiitlit üksikmängus, saades teise koha. Ta oli ja jääb maailma kõige tituleeritumaks naispiloodiks, maailma, Euroopa ja Venemaa mitmekordseks absoluutseks meister, mitmekümne tiitli omanik ja lihtsalt hämmastav, tugeva tahtega mees. Mulle ei sobi pähe, kuidas see ilus, habras, ülemeelike lokkidega naine suudab meisterlikult juhtida võimsat tiivulist masinat, ületades stoiliselt 10-kordsed ülekoormused.
Sel aastal pidi meie Svetlana taas võistlema kaheksa riigi parimate maailmapilootidega. Kuid tõeline võitlus kulges täpselt meie lennuki ja hispaanlase Ramon Alonso vahel.
Kvalifikatsioonivoorus polnud Svetlana võrdne: ta teenis 102,73 punkti. Teisena lõpetas Ramon Alonso 110.44 punktiga. Iberian Airlinesi kommertspiloodina töötanud hispaanlane suutis esimesel võistluspäeval oma tulemust 22 punkti võrra parandada, teenides kokku hämmastavalt vähe - vaid 88,73 punkti. Svetlana tegi vea ja sai kohtunikelt karistuse 20 sekundiga, astudes 86,43 punktiga vaid teisele kohale. Ja kuigi teisel võistluspäeval oli ta 94,5 punktiga parim, ei olnud need Alonso üldises edetabelis ületamiseks piisavad. Hispaanlane võitis väikese eelisega ja viis kodumaale Madridi meistritiitli ja 50 tuhande dollari suuruse auhinnakontrolli. Kolmas koht läks prantslasele Katel Boulangerile.
Meie lennunduse tunnustuseks tuleb märkida, et kõik Al-Aini auhinnasaajad esinesid sportlennukitel Su-26 ja Su-31, samas kui endine NSVL rahvuskoondise liige Vitas Lapenas on aastaid treeninud Hispaania meistrit.
Svetlana, tüdruk pole nõrk tosin ja ei karda lüüasaamist. Ta kardab ainult ämblikke. Ja me isegi ei kahtle, et järgmisel aastal saab see jälle parimaks.
Üksi taevas - mitte grupp
Mingis mõttes on akrobaatikagruppidel rohkem raskusi kui soolorühmadel: keerukate manöövrite läbiviimisel on vaja rangelt jälgida liikumise sünkroonsust. Rühmade esinemised tekitavad publiku hulgas alati palju entusiasmi: mitme tiivulise auto võimsusega korrutatud oskus on lihtsalt võluv. Ja igaüks neist on ainulaadne. Ja iga rühm püüab oma etendusesse sisse viia mingi elemendi, mis varjutab tehnilise lavastuse jaoks mõnikord titaanilisi pingutusi.
Sel aastal ilmusid Al Ainis taas igavesed lemmikud - Saudi Hawks ja Jordaania kuninglikud pistrikud. Mõlemad rühmad näitasid uusi programme, maalides al-Aini taevasse mööda värvilise suitsu "saba" ja üle selle.
Igal 1999. aastal loodud Saudi Hawksi rühmituse piloodil on töönimi - sõnade araabiakeelne vaste nagu kiirus, jõud ja julgus. Vaatamata asjaolule, et saudid kordasid taas oma eelmise aasta esinemise elemente, joonistades taevasse oma sünniriigi embleemi - palmipuud ja seda võra all ristavat mõõka, oli nende programm üks parimatest.
Mitte ilma uute saabujateta. Meistrivõistluste debütandid - Lõuna-Aafrikast pärit akrobaatikameeskond vastas täielikult selle nimele "The Wizards". Ta näitas rea manöövreid kombinatsioonis kahe erinevat tüüpi lennukiga - 1960ndate aastate Pitts Special S2B ja 1990ndate lõpu Extra ES 300. Lõuna-aafriklaste “programmi esiletõst” oli grupihüpe kahe ümber langeva langevarjuriga, mida keegi teine maailmas ei esine.
Kes aga kindlasti ausa avalikkuse närve kõdistada suutis, on Ühendkuningriigist pärit Team Guinot. Tema esinemise ajal vaibusid tribüünid. Hirmust. 1940. aasta mudeli kaks Boing Stearmani biplaanid näitasid akrobaatikat, kaks võimlejat aga ülemistel tiival akrobaatilisi trikke. Ja seda hoolimata asjaolust, et kiire õhurõhk oli üle 200 km / h (!). Esmakordselt hakkasid nad avalike väljapanekute jaoks riskantseid õhutrikke tegema möödunud sajandi 20. sajandi alguses, "lennunduse kuldajal". Saated olid väga kasumlikud ja
"Wingwalkers" ("tiibadel jalutajad") reisisid ringreisil kogu Ameerika mandril. Nende ebainimlikku julgust märkis ka Hollywood, kus 1975. aastal sündis film "Suur Waldo pipar" koos Robert Redfordiga nimirollis. Team Guinot säilitab hoolikalt meeleheitliku õhkvõimlemise traditsioone, löödes ja pannes publiku südamed etenduse lühikesteks minutiteks kiiremas tempos lööma, tagades võidukalt naasmise emiraaditaevasse.
Teine teretulnud külaline oli 1910. aastal loodud lennuk Bleriot XI, mis pärast pikka 96 aastat leidis end taas Lähis-Ida lähedal. Tema vanem vend aasta varem, 25. juulil 1909, tähistas praktilise lennunduse algust, kui prantslane Louis Bleriot lendas Prantsusmaa ja Inglismaa vahel, lendades esimest korda 36,5 minutiga oma lennukiga üle La Manche'i väina. Al Ainis ilmunud näide tõusis esmakordselt tiibadesse 1912. aastal Liibüas ja just sel ajal valmistati lennunduse ajaloos esimene aeroobika.
Nagu varasematel aastatel, rõõmustas Al-Aini rahvusvaheline akrobaatika show nii pealtvaatajaid kui ka sportlasi, enam kui maksti nende kellade eest teel emiraadisse aedlinna. Ja järgmisel aastal ootame veelgi rohkem, sest terve aasta jooksul on midagi oodata.
