Alumiiniumsulamitest kandekonstruktsioonile loodud Mercedes SLS AMG. Täisalumiiniumist kosmoseraam - nagu Audi ja Jaguari kujundused; Esiklaasiriiulid on tugevdatud ülitugevate terasprofiilidega. Välised paneelid on valmistatud ka alumiiniumist ja kogu keha "metallist" kaalub umbes 240 kg. Teraslehe ja profiilide teostamine tõmbab kõik 4 keskpunkti, nii et erinevus on ilmne. Pealegi on tiivulise metalli konstruktsiooni jäikus veelgi suurem kui sarnase teraskonstruktsiooni puhul. Lõppude lõpuks lähevad lehed ja profiilid alumiiniumist Space Raami palju paksemalt (ristlõikes) kui lehtteras.
MIS VÄLJAS?
Mercedes SLS AMG originaalne disain kordab uuel viisil legendaarse sportauto Mercedes-Benz 300 SL ilmet, mis on muutunud üheks silmapaistvamaks Mercedes-Benzi seas. Mercedes SLS AMG disaini keskmes on moodsate sportautode loomise põhimõte: peaaegu kahemeetrine kapuuts, lame, taha kinnitatud juhikabiin ja ülestõstetava tagumise tiivaga lühike tagaosa on dünaamika sama väljendus kui pikk teljevahe, lai rööbastee ja suured rattad. Lühikesed üleulatused määravad samal määral auto proportsioonid nagu superauto kontseptsioonil endal, mis näeb ette sügava ja tahapoole jääva anteromeetriumi mootori paigutuse ning ajamite paigutuse paigutusega - topeltsiduriga käigukasti. Mootori keskmine paigutus esitelje nihkega koos veoüksuste paigutusega paigutab ideaalselt kaalu jaotuse esi- ja tagatelje vahel - 47 versus 53 protsenti.
Mercedes SLS-i disaini esiletõst on kahtlemata selle segmendi ainulaadsed kaja tiivauksed, mis annavad SLS AMG-le ainulaadse võlu. Kuid mitte ainult uksed meenutavad kuulsat Mercedes-Benz 300 SL. Iseloomulik lai radiaatorigrill, millel on suur Mercedes-Benzi logo ja tiivakujuline põikjoon, kutsub esile ka motospordi legendi. Kolmemõõtmeline ekspressiivne kere esiosa, millel on allavoolu suunatud, teravdatud ja külgsuunas justkui muljumise ees olev põrkeraud, tekitab auto maanteel stabiilsuse tunde. Kuus suurt õhu sisselaskeava ja kaugele ulatuvad küljed, vertikaalselt orienteeritud esituled, mille sees on silmapaistev valguse mäng, näevad väga muljetavaldavad: keskel on biksenooniga lähituled, nende peal on kaks LED-suunatulesid ja allosas LED-idega päevasõidutuled. Autot küljelt vaadates pöörake kohe tähelepanu SLS-i sportauto väljendusrikkale õlajoonele, mis ulatub mööda kogu keha. Ekspressiivsed valuveljed on kirjutatud võimsates laiendatud rattakoobastes: 19-tolline ees ja 20-tolline taga.
Auto või lennuk?
Mercedes SLS-i värvivalikute valikus on üheksa eksklusiivset tooni. Värviprogrammi esiletõstetud eesmärk on saada ainulaadseks AMG Alubeami hõbevärvimaterjaliks: tänu uuele värvimismeetodile sätendab korpus nagu vedel metall. Mitte vähem atraktiivsed on mõlemad mattkorpused - “Designo Magno Hall Allanite” ja “AMG Magno Gray Sylvanite”.
Lennuki teema kokpiti kujunduses määrab kindlaks harjatud metallist valmistatud piklik keskkonsool. Muu hulgas on sinna integreeritud keskjuhtimispult AMG DRIVE UNIT juhi suunas liikumisega, mis pakub Mercedes SLS-i piloodile palju individuaalseid seadistusi. Seitsmekäigulist spordikäigukasti AMG SPEEDSHIFT DCT juhib valija E-SELECT, mille disain sarnaneb reaktiivlennuki veojõukontrollile. Kõik juhtnupud on valmistatud päris metallist ja sädeleva “Silver Shadow” pinnaga.
Nõgusad uksepinnad, kõrged küljed ja võimsad aknalauad tugevdavad piloodikabiinis viibimise tunnet ja kutsuvad samal ajal esile võidusõiduautode ergonoomilise tunde. Individuaalse disaini jaoks on valida viis erinevat nahavärvi „Designo“: must, klassikaline punane, liiv, portselan ja helepruun. Vaatamata madalale (369 mm maapinnast), tavaliselt sportlikule istekohale, muudavad kõrged kiiksuga avatud uksed mugavaks autosse istumise ja sellest väljumise. Kujunduse väljatöötamisel pöörati erilist tähelepanu maksimaalsele võimalusele
uste avamiseks - see ulatub 70 kraadini. Uksed, nagu näiteks "kaja tiib", võtavad vähem ruumi kui kupee kerega autode tavalised uksed ja neid saab tavalises garaažis täielikult avada.
MIDA SLS AMG liigutab?
Mercedes SLS-i süda on Mercedes-AMG kaheksalindriline seade. Uuendatud V8 mootor "pigistab" välja 6,3 liitrit kütust, kopsakas 420 kW / 571 liitrit. sek., nimimomendiks 650 Nm, mille atmosfäärimootor tekitab kiirusel 4750 p / min. Nullist 100 km / h kiirendab superauto 3,8 sekundiga ja selle maksimaalset kiirust piiratakse elektrooniliselt kiirusel 317 km / h.
Tänu keerukale heitgaaside järeltöötlussüsteemile vastab auto praegustele ja isegi tulevastele toksilisuse standarditele, eriti keskkonnanormidele Euro 5, LEV 2 ja ULEV.
Uus seitsmekäiguline sportülekanne AMG SPEEDSHIFT DCT vastutab pöördemomendi ülekande eest. Sellel topeltsiduriga käigukastil on kiire käiguvahetus - praktiliselt puuduvad veojõud (pikim on 100 millisekundit). Juhil on neli erinevat juhtimisrežiimi: "C" (ingliskeelsest kontrollitud tõhususest = kontrollitud majandusest), "S" (Sport = sport), "S +" (Sport + = sport pluss) ja "M" (Manuel = käsitsi) samuti RACE-START funktsiooni. Režiimides "Sport", "Sport +" ja "Käsitsi" aktiveeritakse automaatne reaseerimise funktsioon.
Ulatuslik Mercedes SLS-turvaseadmete komplekt sisaldab eelpingutite ja pingutuspiirajatega kolmepunkti turvavööd, kaheksat turvapatja: kahte kohanduvat esiosa turvapatja, põlve turvapadja nii juhile kui ka kaasreisijale, kahte külgmist turvapadja integreeritud seljatugedesse. istmed ja kaks ukse aknalaua sisse peidetud aknapadja.
Uudsuse loojad on täiesti kindlad - see on teel nii dünaamiline ja kerge, et juhil on täielik lennutunne. "Kajaka tiibadel".
