Proovisõit: Sergei Tokarev
Esimene tippklassi sedaan Volkswagen Phaeton ilmus 2002. aastal Dresdeni tehases. Sellest ajast alates toodeti seda mudelit peaaegu muutumatuna, kuid kaheksa aasta pärast otsustas Volkswagen seda siiski täiustada. Uuendatud Phaeton oli selle aasta aprillis, seda tutvustati üldsusele Pekingi autonäitusel. Täna ilmus uudsus AÜE VW kaubamärgi salongides ja meil oli võimalus Saksa autotööstuse uus teos "sisse murda".
Välimus
Imelik, et need, kes ei saa endale lubada Mercedes Benzi, BMW või Audi, ei pööra sellele autole tähelepanu. Volkswagen Phaeton sedaan vastab täielikult mugavuse ja tehnoloogia nõuetele. Kuid kõigepealt uudise ilmumisest. VW peadisainer Walter de Silva suutis sellele autole anda hiilgava ilme. Selle mudeli originaalset ja jäljendamatut stiili rõhutatakse veelgi esiosa välimuses. Alati elegantne Phaeton on tänu täiustustele muutunud visuaalselt laiemaks ja võimsamaks: vastavalt Volkswageni DNA disaini kontseptsioonile määravad domineerivad horisontaalsed jooned mudeli uue ilme. Erinevalt kõigist teistest Volkswageni autodest, mis on uue kontseptsiooni alusel seni tekkinud, kasutab Phaeton mitte läikivat musta radiaatori iluvõre, vaid kroomitud elementi. Kaitseraud on samas stiilis kaunistatud iluvõre ja esituledega. Samuti on muutunud tagumine disain. VW meeskond otsustas selles piirkonnas algselt klassikaliselt kohandatud, selget ja ekspressiivset Phaetoni stiili mitte muuta, vaid arendas selle asemel välja uued toonitud LED tagatuled. Lisaks muudeti analoogiliselt esiosaga tagumine kaitseraud. Auto siluettides köidavad pilku uued külgliistud ja välispeeglites suunatulede kitsamad LED-repiiterid.
Teljevahe pikkus ja suurus ei ole muutunud: lühikese alusega versioonil 5055 ja 2881 mm, pika alusena versioonil 5175 ja 3001 mm. Uuel sedaanil on teljevahe jaoks kaks võimalust, aga ka kaks võimalust sõitjateruumi tagumise osa varustamiseks (kolmekordne tagaiste või kaks eraldi asuvat istet).
Tehnoloogiline täitematerjal
Täiustatud VW Phaetoni uuenduste hulgas olid: pidurisüsteem, esimene äriklassi dünaamilise valgustuse assistendis (kaamera juhtimisseadmel põhinev dünaamiline kaugtulede juhtsüsteem) ja Google'i uue põlvkonna navigatsioonisüsteem koos 30 GB kõvakettaga, mis Soovi korral saab see siduda võrguteenuste andmed kaardipilti. Vastavad andmed laaditakse süsteemi veebis mobiiltelefoni kaudu spetsiaalselt selleks loodud puhverserveri kaudu. Puutetundlikul ekraanil kuvamine, sealhulgas saadaolevad HP-d, vastab tavalises Internetis tuntud Google Mapsi teenuse satelliidipiltidele või iPhone'i Google'i asukohakaardi hübriidpildile. Pole vaja öelda, et VW Phaetoni satelliidipiltidel on marsruudi valimiseks lisatud asjakohaselt määratud navigatsioonisüsteemi soovitused. Neile, kes sooviksid alternatiivina kasutada mobiiltelefoni (näiteks iPhone) käed-vabad režiimis, kasutades HandsFreeProfile (HFP) profiili, pakub uus Phaeton seda ühenduvust.
Lisaks sellele, et lisavarustusena on paigaldatud esikaamera, "näeb" VW Phaeton liiklusmärke. Kiirusepiirangu hoiatusi kuvatakse tööriistaribal (multifunktsionaalne ekraan) ja keskkonsooli puutetundlikul ekraanil. Lisaks sellele suudab süsteem, seni ainus maailmas, ära tunda ja kuvada möödasõitu keelavaid märke.
Phaetoni uute elektrooniliste tugisüsteemide hulka kuuluvad ka dünaamiline valguseabi (dünaamiline kaugtulede assistent), ACC (adaptiivne püsikiiruse regulaator), eesmine kauguseabi (eesmine ümbritsev) ja küljeabi (vahetustega abi). sõidurajad). Lisaks pakub rehvirõhu jälgimissüsteem kõrgendatud ohutusstandardit. Täiesti uus arendus on ka valikuline dünaamilise valgustuse assistent. Koos esiklaasi taga asuva kaameraga püsivad bi-ksenoon-esitulede kaugtule moodulid pidevalt sisse lülitatud. Lihtsalt on esitulede valgusvoog blokeeritud kohtades, kus süsteem soovitab häireid teiste liiklejate jaoks. Tänu sellele saab juht märkimisväärselt paremad valgustingimused ja seega täiendava plussi turvalisuse ja sõidumugavuse kasuks.
Kapoti all
Uue VW Phaetoni mootoritel on endiselt 4 valikut. Jõuseadmena pakutakse nelja mootorit (üks turbodiisel ja kolm bensiini). Phaetoni kuuesilindrilistest bensiinimootoritest on V6 mootor paigaldatud otsese kütuse sissepritsega (FSI võimsusega 206 kW / 280 hj). Lisaks V6 FSI-le pakutakse bensiinimootoreid V8 ja W12 (246 kW / 335 hj ja 331 kW / 450 hj). Volkswagen pakub diiselmootorite fännidele ühte ökonoomsemat ja mugavamat mootorit - V6 TDI (174 kW / 240 hj), mille keskmine kütusekulu on vähenenud 9,0-lt 8,5 liitrini / 100 km (ja vastavalt vähendatud kuni CO2 heitkogus 224 g / km). Kõik versioonid, nagu ka varem, on algselt varustatud automaatkäigukastiga ja püsiva 4-mootoriga nelikveoga.
Salongis
VW Phaetoni salongi sisseseade on rikkalik nagu varemgi: neljatsooniline kliimaautomaatik, mis töötab ilma liiga tugevate sissepuhutavate õhutormideta, ventilatsiooniga istmed, soojendusega ja 18 suunas elektriliselt reguleeritavad, aktiivne püsikiiruse hoidja, töötab kiirusel 30-200 km / tundi
Sisekujunduses on mitmesuguseid nahast, Alcantara viimistlusmaterjale, väärispuidust sisetükke ja detaile nagu külmik või Volkswagen Exclusive multimeediumisüsteem, mis pakuvad peaaegu piiramatuid võimalusi auto kohandamiseks. Sama kehtib ka uue disainiga multifunktsionaalse rooliratta kohta. Seda saab tellida täisnahast või trimmitud nahast ja väärispuust. Paljud Euroopas elavad või reisivad kliendid kasutavad võimalust tuua oma uuele Phaetonile lõplik läige otse tootmiskohas - Dresdeni Volkswagen Glassi manufaktuuris -, kasutades originaalseid nahast, peenest puidust ja lakkidest valmistatud sorte. Kõik ülejäänud on kohalike ja piirkondlike edasimüüjate varustusega rahul. Kõiki neid nüansse võib AÜE-st VW Phaetoni ostmisel leida VW kaubamärgi autode edasimüügiettevõtetest Dubais ja teistes emiraatides. Õnne teele!
