Meil on sportautode fännidele häid uudiseid. Kauaoodatud Lähis-Ida esilinastus toimus Dubais: McLaren Automotive esitles oma uut võidusõiduautot MP4-12C, mis tootjate sõnul tähistab esmaklassiliste võidusõiduautode uue ajastu algust.
Kerge, praktiline, dünaamiline, uuenduslik, tõhus, mugav ja ohutu. See peaks olema tõeline sportauto. Ja selliste autode loomine on endiselt väljakutse. McLaren Automotive tutvustas oma uut loomingut - sportautot MP4-12C. Selle ideeauto kasutuselevõtt oli premium-sportautode tootmisliini arendamise algus. Uute, ainulaadsete ja uuenduslike rajatiste ja dokumentide tootmine, klienditeenindus kõrgemal tasemel - see on uus samm McLaren Automotive'i arengus. Hoolimata asjaolust, et tootja on juba mõnda aega turul edukalt eksisteerinud ja ta on oma ala ekspert, saabub aeg, mil ettevõtte küpsus ja tulevik sõltuvad arendusest ja laienemisest - see oli põhimõte, mida McLareni esindajad MP4-12C loomisel juhtisid. Kirg uue disaini vastu ja võitja mentaliteet on suurepärane alus ja potentsiaal edu saavutamiseks.
VÕIMALIK JA LIHTSALT
Uus kahekohaline sportauto on varustatud tagaveolisega, tänu ainulaadsetele insenerilahendustele on see võimas ja kerge. Peab märkima, et kaalu alandamine on selle hämmastava auto arendajate peaaegu obsessiivseks ideeks saanud ja selleks kasutati igasuguseid liigutusi, sealhulgas pöörati erilist tähelepanu MP4-12C kujundusele.
Üks tehnilisi uuendusi, mis mõjutas McLareni auto kaalu alandamist ja suurenenud tootlikkust, oli süsinikkiust komposiitraam Carbon MonoCell. See kaalub vähem kui 80 kg, mis on 25% vähem kui sarnane alumiiniumkonstruktsioon. Lisaks lisab süsivesinikualus MP4-12C jäikust, tõhusust ja ohutust.
Süsivesinikkiu kasutamine pikendab kasutusiga, erinevalt metallkonstruktsioonidest kestab see aastakümneid. Tänu sellele kapitali lähenemisviisile kaalu alandamisel on uue McLareni kuivmass 1300 kg, mis on oluliselt vähem kui tema peamistel võidusõiduvõistlejatel. Selleks, et auto saaks kõiki oma andmeid täisvõimsusel kasutada ja parimaid tulemusi näidata, asub mootor kere keskel - see tagab parema veojõu.
MP4-12C on varustatud kahe turboülelaadimisega, 3,8-liitrise V8 - M838T mootoriga (McLaren - 8 silindrit - 3,8 liitrit - Turbo). See on võimeline pakkuma 600 hj. kiirusel 7000 p / min. Üldiselt võib selle mootori pöördemoment ulatuda 8500 p / min. Maksimaalne pöördemoment on 599 Nm kiirusel 3000 pööret minutis. Lisaks tekitab M838T mootor vähem süsinikdioksiidi heitkoguseid - 300 g / km. See tähistab peamiste sportautode segmendis uue ajastu algust - vähem energiat, kerget kaalu, kõrge kasutegur ja ökonoomsemad jõuallikad.
Sise- ja väliskujundus
Uue võistlusauto interjöör on kujundatud üldises kontseptsioonis. Juhi- ja kaasreisijate istmed asuvad üksteisele piisavalt lähedal, mis annab juhile kindlustunde ja täieliku kontrolli auto juhtimise ja teele paigutamise üle. Kõik juhtimisseadmed olid eritellimusel valmistatud ainult McLareni jaoks. Armatuurlaual on muu hulgas suur tahhomeeter ja digitaalne kiirusnäidik. Juveeli täpsusega pardaarvuti täidab kõiki juhi käske, kõik juhtpaneelid asuvad mugavalt juhi käeulatusel, nii et ta ei peaks tegema tarbetuid liigutusi.
Nagu juba märkisime, põhines McLaren MP4-12C väliskujundus suurepärase aerodünaamika, kompaktsuse, praktilisuse ja mugavuse loomisel. Joonte puhtus määras auto iseloomu ning ühtseks terveks võidusõiduautoks integreeritud kumerate ja nõgusate pindade kombinatsioon annab tasakaalustatud proportsioonid ja kerguse tunde. MP4-12C on ühe voolujooneline tahke keha.
Suurepärane näide aerodünaamika ja tehniliste uuenduste kombinatsioonist väliskujunduses: auto väga madal ja kitsas esiosa. Reisijate tagakülgedel asuvad kaks jahutusradiaatorit, mis annab kapoti all täiendava ruumi kokkuhoiu. Lisaks võimaldab selline radiaatorite paigutus mootori jahutamiseks kasutada nende õhuvoolu.
McLaren MP4-12C esiosas domineerivad suured ja omapärased õhuvõtuavad. Eemaldatav esiosa, kahekordsete esituledega LED-esituled, McLareni logo, suur esiklaas, madal kapuuts - see on uue McLareni “nägu”. Kogu see kiire ja kerge disain toetub valuvelgedele, ees 19 tolli, taga 20 tolli, Pirelli rehvidele (235/35 R19: 305/30 R20), mis on mõeldud spetsiaalselt 12C jaoks. Need ainulaadsed rattad kannavad üsna kompaktset korpust: auto pikkus on 4507 mm, esitelje laius 1895 mm ja tagatelg on 1908 mm ning kõrgus 1199 mm. Teljevahe on 2670 mm.
See ainulaadne uus võidusõiduauto 2011. aastal tuleb müüki AÜE ja selle piirkonna naaberriikide kaubamärgiga automüügiettevõtetes.
