EMIIRID KÜLASTAVAD: UUT KONTINENTAALSET GTC CABRIOLET, SUPERCAR GT, LUKSUSED SEDAANID, MIS LÕHNAVAD MULSANNE, NING ERI KORRALIKKÜLG - AJALUGU SÕLM EXP2.
Abu Dhabis Cheshire'ist saabus koos autodega professionaalne Bentley meeskond, kes demonstreerisid kohapeal legendaarsete mudelite ilu ja võimsust. Ja ajakirjanikel, sealhulgas ka minul, oli võimalus tunda end ettevõtte VIP-klientide asemel.
Ajatu klassika
Esmalt tutvustati meile Bentley Motorsi asutaja Walter Owen Bentley loodud autot, mis on seni vanim säilinud võistlusauto.
Ajaloolise väärtuse tõttu peetakse Bentley EXP2-d üheks kallimaks autoks maailmas, selle maksumus on nüüd 4 297 500 dirhami (1 170 980 USA dollarit) - võite ette kujutada põnevust, mida ma tundsin, kui sõitsin seda luksuslikku antiiki. Mul polnud võimalust proovida seda masinat ise juhtida, vastutus, mille usaldab ainult üks kogenud instruktor Bentley meeskonnast, on liiga kõrge. Kuid ka sõitjaistmel, kui kiirendasin kiiruseni 70 km tunnis, suutsin tunda 1920. aastate sõitja tunnet.
Muud kiirused
Üleminek 20. sajandi spordi kabriolettalt uuele elegantsele Continental GTC 2012 mudelile on nagu hüpe minevikust tänapäeva. Naisena pööran tähelepanu peamiselt värvile - varahommikul Vahemere ranniku jahedad meretuulud. Tahaksin siduda kerge siidisall nii, et see hõljuks maaliliselt tuules, kuid reisi ajal märkisin, et vaatamata kiirendusele 150 km / h (noh, vabandust, naine sõidab), on avatud ülaosaga ja langetatud akendega rajal tugev tuult ei täheldatud ja isegi soeng ei läinud üldse halvaks! Pealegi sain liikumise ajal rahulikult lähedalasuva juhendajaga vestelda, ilma et ma oma hääleakorde pingutaksin, peaaegu ei olnud avatud automudelitele tavapäraseid heliefekte. Enesekindlates meeskätes on auto tänu 12-silindrilisele kahe turboga mootorile, mille maht on 6 liitrit, valmis kiiruseks kuni 312 km / h. Mandri GTC on väga sõnakuulelik ja hõlpsasti juhitav ning armusin sellesse mudelisse selle ilu ja sujuva sõidu pärast.
Hoolimata asjaolust, et Bentley kuulub Volkswagenile, pole vaevalt võimalik nimetada sakslast isegi avalikult sportlikuks superautoks GT, kuna see näeb välja ja käitub parimate inglise traditsioonide kohaselt spordimudeli jaoks liiga elegantselt. See mõjutab Suurbritannia aristokraatlikku vaimu, kus nende autode tootmine asutati.
Seeliku ja kõrgete kontsadega autosse sattudes ei tundnud ma mingeid ebamugavusi, nagu tavaliselt spordimudelite puhul, kui pean poole kükitades tasakaalu hoidma, tehes oma tee sügavale kõva nahaga istmele. Selle auto iste oli üllatuslikult isegi tüdruku jaoks üsna mugav. Bentley GT jõu tunnetamiseks eelistasin aga reisijaistet, kiivrit kandes ja raja juhtimist usaldades kogenud sõitjale, kes umbes 7 minutit näitas mulle selle auto kõiki võimalusi. Muidugi, me ei kiirendanud 318 km / h, kuna meile oli lubatud maksimaalselt 250 km / h, kuid teisest küljest sain täielikult kogeda kiiruserežiimi muutmise sujuvust ilma mehaanilise “tõmblemise ”ta ja hinnata raja stabiilsust üsna järskudel pöördel.
Eksklusiivne transfeer Yasi saarele, tutvumine professionaalse Bentley meeskonnaga ja põnev ringkäik Yas Marina ringrajal, sealhulgas helikopteriga lendamine üle objektide - kõik see oli kuidagi "määritud" minu unistuste auto proovisõidu muljetest hipodroomil.
Muidugi pole Bentley autod transpordivahend, isegi kui need on kiired ja võimalikult mugavad. See on elustiil! Ma tõesti tahan selle stiilini välja kasvada ...
